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Route49
Motorsport.com에 따르면 포뮬러 E의 르노가 닛산으로 이름을 변경한다고 합니다. 포뮬러 E에서 가장 성공적인 팀으로 인정받고 있는 르노는 첫시즌부터 3년 연속 팀 챔피언쉽을 차지하고 있는데 포뮬러 E(FE)를 포기하다니 조금 놀랍습니다. 하지만 그 속을 들여다보면 엄청나게 놀라운 뉴스는 아닙니다. 일단 르노와 닛산은 동맹사로 사실상 현대-기아와 마찬가지의 관계나 다름 없습니다. 닛산 리프는 세계 최다 판매량을 자랑하고 있고 2015년 급진적인 LMP1(르망 24)에 도전했다가 무참하게 깨지고 철수하며 메이저 모터스포츠에서 자취를 감추었습니다. 닛산의 입장에서는 브랜드 홍보를 위한 수단이 필요했고 FE는 비용대비 효과가 훌륭합니다. 르노 입장에서는 F1에 집중하기 위한 선택을 한게 아닌가 싶습니..
포뮬러 E의 확장성은 어디까지인가 싶습니다. 전세계 주요 자동차 브랜드가 포뮬러 E 참전을 선언했거나 고려중인 것은 물론이고 이슈를 선점은 그 어떤 모터스포츠보다 대단하네요. 이번에는 전기차 투어링카 시리즈를 포뮬러 E의 서포트 레이스로 삼을 것을 고려중이라고 합니다. FIA 회장 쟝 토트가 몬트리올에서 전기차 투어링카 서포트 시리즈에 대한 한 말입니다. "우리가 전기차 레이싱을 원하고 있는것은 분명하다. 우리는 다른 카테고리에서 전기차에 대해 협상하고 연구중에 있다. (포뮬러 E)레이스 주말에 그것을 넣는것은 괜찮은 아이디어다. 서포트 레이스로 자리를 마련하는게 좋을것 같다. 그런 방안을 고려 중이다." 전기차 투어링 시리즈라.. 포뮬러 E는 이미 2016-2017 개막전인 홍콩 ePrix에서 골프 전..
자우버가 페라리와 엔진계약을 이어가는 것에 최대 피해자는 아무래오 파스칼 벨라인 입니다. 메르세데스 프로그램 소속의 벨라인은 지난해 매너를 통해 데뷔했지만 매너가 F1 그리드에서 사라지면서 자우버로 자리를 옮겼고 현재는 자우버 소속 입니다. 매너 시절에도 기적적인 1 포인트를 따냈고 자우버에서도 2번의 포인트 피니쉬로 5 포인트를 따냈지만 자우버가 페라리의 B팀이 되면 벨라인이 자리를 잃을 것이라는 전망이 지배적입니다. 독일 Bild와 스위스 Blick은 벨라인 DTM으로 돌아가거나 포뮬러 E로 갈 것이라는 예상을 내놓았는데 딱히 반박하기도 힘드네요. 벨라인의 Bild 인터뷰에서 이렇게 말했습니다. "나는 (자우버의) 모든 5 포인트를 따냈다. 퀄리파잉에서는 8:2로 에릭슨에 앞선다. 더이상 무엇을 할 ..
WEC에서 성공적인 시즌을 이어가고 있던 포르쉐가 LMP1을 포기하고 2019년부터 포뮬러 E를 하겠다고 밝혔습니다. 메르세데스가 DTM 대신 포뮬러 E를 하겠다고 발표한게 얼마되지도 않았는데 이번에는 포르쉐가 포뮬러 E 진출을 선언했습니다. 이로써 아우디, BMW, 메르세데스-벤츠에 이어 포르쉐도 포뮬러 E에 뛰어들게 되며 폭스바겐 그룹은 WEC에서처럼 아우디와 포르쉐가 경쟁하겠습니다. 포르쉐 이사회의 미하엘 스타이너는 "포뮬러 E에 참가하고 이 카테고리에서 성공하는 것은 우리의 미션 E 로드카 프로그램의 당연한 결과물이 될 것이다. 포뮬러 E의 기술적인 자유도가 높아지고 있는게 매력적이었다. 우리에게 포뮬러 E는 친환경 고성능 차량의 개발에 있어 가장 좋은 환경이다"라고 말했습니다 포르쉐가 7월 말에..
메르세데스가 DTM에서 철수하고 포뮬러 E에 참전하겠다는 선언을 한지 얼마되지 않았지요? 메르세데스가 투어링카에서 발을 빼고 전기차 포뮬러 레이싱에 발을 들이는것에만 관심을 가졌지 누가 그 팀을 이끌것인가는 관심 밖이었는데 흥미롭게도 니코 로즈버그가 물망에 올랐다는 주장이 나왔습니다. 독일 Auto Bild에 따르면 로즈버그가 메르세데스 포뮬러 E 보스에 최우선 고려되고 있고 모나코에서 포뮬러 E의 보스 알레한드로 아객을 이미 만났다고 말했습니다. 만약 로즈버그가 메르세데스 포뮬러 E팀을 이끌게 된다면 르노의 알랭 프로스트에 이은 2번째 F1 챔피언 출신 포뮬러 E 팀 보스가 되겠습니다. 정말 흥미로운 뉴스 입니다. 로즈버그는 지난해 최종전 아부다비 그랑프리에서 챔피언을 확정한 이후 며칠만에 은퇴를 선언..
아우디, BMW에 이어 메르세데스도 결국 포뮬러 E 참전을 공식선언 했습니다. 메르세데스가 포뮬러 E에 참전할 것이라는 뉴스는 이미 보도 되었지만 이번에는 인터뷰 수준이 아닌 공식 보도자료를 통한 오피셜 입니다. 그런데 유탄이 DTM으로 튀게 되었습니다. 메르세데스가 2019-2020시즌부터 포뮬러 E에 참전하는 대신 DTM을 2018시즌까지만 참여하겠다고 밝혔습니다. DTM은 이름 그대로 독일 투어링 챔피언쉽으로 그동안 메르세데스 모터스포츠 프로그램의 중요한 축으로 여겨졌고 메르세데스가 F1에 복귀하기 전까지는 메르세데스를 대표하는 프로젝트였습니다. 메르세데스의 보도자료를 요약하면 이렇습니다. '우리는 DTM에서 큰 성공을 거두었고 남은 시간 동안에 최선을 다하겠다. 하지만 미래는 포뮬러 E에 있다' ..
이미 BMW가 포뮬러 E에 참여하겠다는 뉴스가 나온지 오래되었지만 이번에는 오피셜 입니다. BMW가 포뮬러 E의 5번째 시즌인 2018-2019시즌부터 안드레티를 통해 출전한다는 소식 입니다. BMW 모터스포츠의 옌스 마쿼트는 "포뮬러 E는 환상적으로 성장하고 있는 레이스 시리즈이고 새롭고 기술기반의 프로젝트로 BMW 그룹과 BMW 모터스포츠에 완벽하게 들어 맞는다. 새로운 길을 가고 혁신하는 것은 BMW와 포뮬러 E가 함께 공유하는 것이다. 우리에게는 새로운 도전이며 안드레티 포뮬러 E와 함께 하게 되어 기쁘다. 함께 새로운 발걸음을 하게 될 것이다."라고 말했습니다. 안드레티 오토스포트의 CEO 마이클 안드레티는 이렇게 말했습니다. "우리는 BMW i와 파트너쉽을 확장하고 시즌 5부터 BMW의 워크스..
F1을 주관하는 FIA 회장 쟝 토트는 La Presse와 인터뷰에서 F1에 전기차 도입은 없을 것이라 말했습니다. 포뮬러 E처럼 F1이 완전히 전기차 레이스가 될 수 있느냐는 질문에 토트는 이렇게 답했습니다. "불가능하다. F1은 완전히 다른 분야이다." F1에 하이브리드를 도입한것 정도면 충분하며 "그것(하이브리드)이 도입되기 전과 지금을 비교하며 크게 진전했다."라고 말했습니다. F1보다 포뮬러 E를 편애하고 있는게 아니냐는 의심을 받고 있는 토트는 역시나 포뮬러 E에 호의적이었습니다. "많은 제조사들이 참여를 원하고 있고 전세계에서 가장 큰 도시들이 접근해오고 있다. 르노 같은 브랜드는 F1과 포뮬러 E를 모두 한다. 언젠가 페라리도 할 것이라 자신하며 어서 그렇게 되길 바란다." 돈은 F1에서 ..
포뮬러 E의 최강팀인 르노 e.DAMS가 닛산 e.DAMS로 이름을 바꾸게 될지도 모르겠습니다. 르노의 포뮬러 E 엔트리를 닛산이 이어 받을 것이라는 주장이 나왔습니다. 지난해부터 닛산이 포뮬러 E를 원하고 있고 닛산은 전기차를 가장 많이 판매하고 있는 회사이며 르노와 닛산은 세계에서 가장 강력한 동맹을 맺고 있는 관계이니 그럴듯한 관측입니다. Motorsport는 관련 소식을 전하면서 닛산 대변인이 '추측에 대해서는 언급하지 않겠다'라고 말했다고 하는데 비니지스 언어에서 이건 '협상이 오가고 있다'와 다르지 않았던 경우가 많았지요? 그렇다면 가능성은 얼마나 될까요? 꽤 높아 보입니다. 일단 르노쪽 입장에서 보자면 르노는 2016년엔 1.5억 파운드(약 2,200억원)을 썼고 그중 절반 이상인 8천만 파..
풍운아 로버트 쿠비차가 화요일 도닝턴 파크에서 진행된 포뮬러 E 테스트에 참가했다는 소식입니다. WRC에서 스폰서가 중단되며 더이상 달리기 힘들어진 쿠비차는 2017년 트랙 레이싱 복귀를 선언했고 WEC의 LMP1 바이콜스에서 뛰기로 했지만 시즌 개막 며칠전에 바이콜스에서 이탈했습니다. 이후 이태리에서 GP3를 달려보는등 트랙 레이스 복귀를 위한 준비를 해왔는데 어쩌면 그 무대가 포뮬러 E가 될지도 모르겠습니다. 포뮬러 E에는 다른 카테고리를 함께 병행하는 드라이버들이 적지 않은데 그중 WEC와 포뮬러 E를 같이 하는 드라이버들이 있습니다. DS 버진의 호세 마리아 로페즈와 샘 버드, 르노 e.DAMS의 세바스티앙 부에미가 그런 케이스인데 뉴욕 ePrix가 WEC 뉘르부르그링과 겹치는 일정입니다. 때문에..
그리 새로운 소식은 아니지요? 페라리 회장 세르지오 마르치오네는 지난해 투자자들에게 포뮬러 E를 고려하고 있다고 말했었고 알파 로메오를 F1에 복귀시키려는 계획은 이미 오래전부터 가동되어 왔습니다. 그런데 최근 FIA의 AUTO와 인터뷰를 보면 2개의 계획은 꽤나 심각하게 고려중인가 봅니다. 마르치오네의 인터뷰 입니다. "내 마음 속에는 2개가 있다. 첫번째는 우리가 포뮬러 E에 참여해야 한다는 것이다. 왜냐하면 미래는 하이브리드를 거쳐 전기로 가고 있기 때문이다. 두번째는 언젠가 알파 로메오가 F1으로 복귀하는 것을 보는 것이다. 그렇게 해야만 하는 브랜드라고 생각한다. 현재로서는 이 2가지가 어떻게 실현될지는 모르겠다. 하지만 우리가 논의하고 있는게 좋은 징조다." FCA와 페라리를 총괄하는 최고 경..
다른 모터스포츠에서 드라이버를 수급해오던 포뮬러 E가 쥬니어 전기 포뮬러 시리즈를 개설하고 피더 시리즈로 삼을 것이라는 소식입니다. 펀치 파워트레인과 달라라가 쥬니어 포뮬러 E 컨소시엄 포뮬리노 E(Formulino E)에 참가했다는 소식입니다. 포뮬리노 E는 2017년 말에 출범을 목표로 하고 있으며 차량가격은 8만 유로 정도로 책정되어 있고 목적은 당연히 포뮬러 E로 올라갈 드라이버를 육성하는 것입니다. F1과 F2와 같은 상관관계가 있다면 되겠지요? 포뮬리노 E의 CEO 에릭 데플랑드르가 Autosport와 한 인터뷰 입니다. "우리는 올해 20대의 차를 목표로 하고 이후 생산을 늘릴 것이다. 올해 첫 레이스를 열기로 협상 중에 있고 올해는 배워가는 시간이 될 것이다."라고 말했습니다. 프로토타입이..
2017 모바일 월드 콩그레스(MWC)에서 로보레이스의 첫 레이스카가 공개되었습니다. 이름하여 로보카.. 로보레이스를 달리는 레이스카이니 '로보카' 입니다. 디자인은 로보레이스 컨셉이 처음 공개되었을때와 크게 다른점은 찾지 못하겠습니다. 인간 드라이버가 타지 않는 자율주행차 레이스카이니 당연히 콕핏은 없고요. 컴퓨터와 센서로 무장한 AI가 차를 운행하며 누가 빠른지 대결하게 됩니다. 트론, 오블리비언, 캡틴 아메리카, 프로메테우스 등의 영화에서 차량 디자인을 맡았던 다니엘 사이먼의 디자인에 라이더 5개, 레이더 2개, 초음파 센서 18개, 광학 속도 센서 2개, AI 카메라 6개, GNSS(위성항법)를 통해 정보를 받아 들이고 초당 24조회 처리가 가능한 Nvidia의 Drive PX2가 이 모든것을 컨..
역사를 보면 제국이 멸망하기 전에는 반드시 전조증상이 나타나곤 합니다. 통치 시스템이 작동하지 않는다던가 왕이나 황제가 밥 먹듯 바뀐다던가.. 그 중 하나가 장사꾼들이 전쟁이나 멸망을 감지하고 짐을 싸는 것도 있겠지요? F1에서 철수한 프랑스의 에너지기업 토탈(TOTAL)이 포뮬러 E의 DS 버진 레이싱(시트로엥)과의 파트너쉽 계약을 2021년까지 체결하고 DS 버진을 위한 트랜스미션 오일을 개발/공급 한다고 합니다. 흥미롭지 않나요? 토탈은 르노 스포트와 협업하며 르노가 엔진을 공급하는 F1팀과도 파트너쉽을 가지고 있었습니다. 그 중 레드불은 전세계 모터스포츠 팀 중 가장 흥미로운 팀 중 하나였는데 이것을 버리고 포뮬러 E(FE)에서도 최강팀이 아닌 DS 버진과 계약을 연장했습니다. 그리 놀랍지 않을수..
2014년.. 아직은 너무 이르다는 우려 속에 출발한 전기차 포뮬러 레이스 포뮬러 E(FE)는 모터스포츠 세계에서 성공적으로 안착했습니다. FE 레이스 개최를 고려하는 도시가 늘고 있고 FE에 참여하겠다는 자동차 제조사들이 늘고 있고 FE는 이제 지속가능한 미래를 내다보려 하고 있습니다. FE는 5번째 시즌인 2018-2019 시즌에 새로운 섀시를 투입할 예정입니다. 기존 섀시 제작사인 SRT(Spark Racing Technology)는 물론 TEOS(메카크롬)도 섀시에 입찰할 것이라 밝혔고 컨셉 디자인을 내놓기도 했습니다. SRT는 TEOS에 비해 반년 가량 늦게 컨셉 디자인을 선보였습니다. 더 자세한 내용은 부에노스 아이레스 ePrix에서 공개될 것이라 알려졌는데 일단 '멋지다'라는 감탄사가 나오네..
제목만 보자면 F1 은퇴를 번복하고 윌리암스로 돌아온 펠리페 마사가 무슨 일이냐? 라고 생각하실지도 모르겠습니다. 물론 마사가 포뮬러 E를 당장에 한다는 것은 아니고 그냥 '테스트'만 받아 본다는 소식입니다. F1 복귀가 결정되었는데 왜 뜬금없이 포뮬러 E 테스트인가 싶기도 하지만 아무래도 이건 이미 예정되어 있던 일정으로 보입니다. 지난해 말 포뮬러 E의 보스 알레한드로 아객은 포뮬러 E에 관심을 보이던 환영하는 메세지를 보내기도 했습니다. 마사의 테스트를 두고 재규어는 이렇게 말했습니다. "파나소닉 재규어 레이싱은 포뮬러 E로부터 펠리페 마사에게 포뮬러 E 레이싱카를 경험하게 해달라는 요청을 받았다. 우리는 이번 기회를 제공하게 되어 기쁘다." 마사는 "지난해 은퇴를 발표하고 난 이후 나는 옵션들을 ..
역시 시간은 잘도 갑니다. 모터스포츠의 특성상 겨울에는 레이스가 힘들기는 하지만 랠리부터 시작해서 2017년에도 모터스포츠는 계속 됩니다. F1을 비롯한 전세계 주요 모터스포츠 이벤트의 일정을 월별로 정리해 보겠습니다. 제가 자주 보지 않는 미국쪽의 인디카와 나스카는 제외했습니다. 2017년 1월2-14일 다카르 랠리20-22일 WRC 몬테카를로 2017년 2월10-12일 WRC 스웨덴18일 FE 부에노스 아이레스 2017년 3월10-12일 WRC 멕시코26일 F1 호주 그랑프리26일 MotoGP 카타르 2017년 4월1일 FE 멕시코 시티2일 블랑팡GT 스프린트 미사노7-9일 WRC 코르시카9일 F1 중국 그랑프리 9일 MotoGP 아르헨티나16일 F1 바레인 그랑프리16일 WEC 실버스톤 6h22일 ..
최근 심심치 않게 미디어에 등장하고 있는 로스 브론이 F1에서 2020년 이후 사용될 엔진에 대한 자신의 의견을 밝혔습니다. AUTO라는 잡지와의 인터뷰에서 말한 것인데 원론적인 내용이지만 깊이 생각해볼 문제인것 같기는 합니다. 일단 브론의 말을 보겠습니다. "F1은 엔진에서 무엇은 원하고 있는가를 깊이 살펴봐야 한다. 지난 몇년간은 로드카와 연관이 있었다. 우리는 이같은 일을 계속하고 있고 로드카는 5-10년 안에 매우 다르게 바뀔 것이다. F1 최고의 최고의 기술을 유지해야할까? 로드카와 결별해야 하는 시간이 된 것일까? 로드카와 함께 가야 한다면 우리는 수년 안에 전기나 연료전지(수소)를 사용해야 한다." "포뮬러 E가 자리를 잡았다. 나에게 F1은 단순한 기술시연이 아니다. 하나의 서커스다. 이것..
현대자동차가 어쩌면 WRC를 넘어 모터스포츠 프로그램을 확장할지도 모르겠습니다. 현대 모터스포트의 보스 최규현 법인장은 2017 i20 WRC를 공개한 자리에서 Autocar와의 인터뷰에서 랠리크로스와 포뮬러 E 진출에 대해 언급했습니다. '당장 하겠다'는 말도 아니고 본사차원에서는 어떻게 생각하고 있는지는 모르겠지만 모터스포츠팬으로서 긍정적인 인터뷰가 아닐수 없네요. 일단 인터뷰 내용을 볼까요? "연구와 개발 분야에서 대단한 효과가 있었다고 말할 수 있다. 많은 현대 엔지니어들이 현대 모터스트를 방문했고 프로젝트를 같이 하고 있다. 때문에 많은 협업 분야가 있다. 솔직히 말하자면 현대는 지금까지 높은 품질의 차를 적당한 가격에 만드는데 집중해 왔다. 그게 우리 브랜드의 상태다. 하지만 우리는 변화를 원..
성공하기 힘들지 않을까 생각했던 포뮬러 E가 기대이상의 성공을 거두고 테슬라가 인기를 끄는 것을 보며 막연히 '누군가 테슬라로 전기차 시리즈 만들면 재밌겠다'라는 생각을 했었는데 스페인에서 준비 중에 있었네요. 유럽쪽 모터스포츠 소식은 자주 접하고 있지만 전기차 GT 챔피언쉽이 2017년을 목표로 달리고 있다고 합니다. 정식 명칭은 Electronic GT Championship 입니다. 전기 GT 정도로 부르면 되겠지요? 통상 EGT라고 하기는 하네요. 포맷은 이렇습니다. 테슬라의 모델 S를 레이스카로 뜯어 고쳐 트랙을 달린다.. 일반적인 GT 레이스와 다르지 않지만 전기차라는게 가장 큰 차이겠지요? 일단은 세계 최초의 전기차 GT 시리즈가 되겠습니다.(어딘가에서 뭐가 툭 튀어나올지도 모르지만 말입니다..