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Route49
패스토 말도나도가 연일 미디어를 통해 인터뷰 기사를 내고 있는데 오늘은 이런 기사가 있네요. '나는 F1에서 여전히 저평가 되어있다'..라고 말입니다. GP2 챔피언 출신에 당당한 스페인 그랑프리 우승자로서 현재 말도나도가 받는 평가는 확실히 바닥이기는 합니다. 하지만.. 그만하니 그런 평가를 받는다는 생각은 안하나 봅니다. 아무래도 이런 인터뷰가 연속되는 것을 보니 팀이나 스폰서로부터 뭔가 압박이 있나 보네요. 벨기에GP 스타트에서 대혼전 예상 FIA의 급작스런 규정 변경으로 벨기에 그랑프리부터는 스타트에서 드라이버는 기술과 엔지니어의 도움 없이 스타트를 해야 하는데 F1 내부에는 스타트에서 큰 혼란이 있을지도 모른다는 우려가 나오고 있습니다. Auto Motor und Sport의 미하엘 슈미트는 "..
정확히 말하자면 아큐라 NSX 겠지요? 미국에서 만들어졌고 메인 마켓도 미국이니 혼다보다는 아큐라라고 부르는게 맞을겁니다. 여하튼.. 그게 중요한게 아니라 혼다가 NSX를 GT 시리즈에 투입할 것으로 보입니다. HPD(Honda Performance Development)의 부사장 스티브 에릭센은 2017년 데뷔를 목표로 GT3나 GTE 플랫폼을 개발하고 있다고 밝혔습니다. 에릭센은 GT에 대해 "살펴보고 있는 중이다. 내가 로드 아메리카(서킷)에 온 이유이기도 하다. 미국 혼다가 어떻게 차를 팔수 있을지 생각하고 있는 중이다"라고 밝혀 NSX의 GT 레이스카 버전을 부인하지 않았습니다. 전 세대 NSX는 혼다의 F1 전성기 시절의 유산으로 만들어졌고 르망 24에도 출전했으며 종종 페라리에 비견되기도 했..
현대 WRC가 호주 랠리에서 B팀의 헤이든 패든을 A팀으로 승격시킨다고 밝혔습니다. 최근 패든의 페이스를 보면 그리 놀라운 결정도 아니고 어찌보면 당연한 결정입니다. 사르데냐에서 우승에 근접하기도 했던 패든의 페이스는 A팀의 티에리 누빌과 다니 소르도보다 뛰어나고 현대는 시트로엥과 2위를 두고 아슬아슬한 배틀을 하고 있는 상황.. 상황이 이러면 현대가 패든을 A팀으로 올리는게 당연합니다. 현대 WRC의 프린서펄 미쉘 난단은 "고심 끝에 우리는 포인트를 얻기위한 라인업을 구성하기로 결정했다. 헤이든은 (호주)랠리에 매우 익숫하고 최근 그레블 퍼포먼스는 우리가 지원하고 있는것 이상이다. 다니(소르도)는 최근 호주를 달려본적이 없고 콥스 하버 베이스는 뛰어본 적이 없다. 때문에 호주에서의 경험은 적다. 이번에..
휴가기간에 조금 묵은 소식이지만 WEC 팬들이 알고 넘어가야 할것 같아 올립니다. 올시즌 도전적인 머신 레이아웃으로 르망 24에 도전했던 닛산이 WEC 잔여시즌을 포기한다는 소식입니다. 생각해 보면 그리 놀랍지도 않은 소식일지도 모르겠습니다. 닛산은 2015 WEC 시즌에 복귀한다는 계획을 발표했었지만 개막전 실버스톤과 2 라운드 스파를 건너뛰고 르망 24에 도전했는데 이유는 완성도 부족이었고 르망 24에서도 그런 모습들을 여실히 드러냈습니다. 닛산이 야심차게 준비했던 GT-R LM Nismo는 포르쉐-아우디-토요타와 경쟁하기는 커녕 LM GT 클래스에도 뒤지는 실망스런 모습을 보여주었습니다. 전체 파워를 좌지우지 하는 ERS는 거의 작동하지 않는것이나 다름 없었고 서스펜션 문제로 커브를 공략하지 못해 ..
여름휴가 잘 보내셨나요? 저의 공식적인 복귀 포스팅입니다~ 복귀라고 별것은 없고 지난 일주일 동안의 F1 뉴스를 모조리 간추려 포스팅 하지는 못하겠네요. 시간의 제약이 있으니 제가 F1 스위치를 끄고 살았던 시간 동안 벌어진 일은 과감하게 싹둑..하고 아무일도 없었던 것처럼 다시 하겠습니다. 셉찬 배를님께는 죄송스럽지만 그런 일들은 루트49가 나중에 매거진이나 미디어로 데뷔하게 되면 코피가 터지더라도 하도록 하겠습니다. 2015 F1 팀 예산 추정치 Business Book GP가 F1 팀들의 2015년 예산을 추정한 수치를 공개했습니다. 먼저 테이블을 보실까요? 단위는 100만 유로.. 레드불-메르세데스-맥라렌-페라리가 모두 4억 유로를 넘긴게 이상할게 없지만 페라리가 예상보다 적은 규모의 예산인듯 하..
WRC에서 독보적인 성적을 내고 있는 폭스바겐이 기술규정이 대폭 변경되는 2017년에 대비한 테스트를 시작한다는 뉴스입니다. 지난달 멕시코시티에서 열린 세계 모터스포츠 평의회(WMSC)에서 WRC는 2017년 기술규정을 대폭 손질할 것이라 밝혔는 대략적인 변경방향은 이렇습니다. 리스트럭터를 36mm까지 늘려 파워를 380마력까지 높이고 프런트/리어 오버행을 지금보다 크게 전폭은 55mm 키우며 더 큰 리어윙과 전기 센터 디퍼런셜을 도입한다는 것입니다. 대충봐도 지금과는 완전히 다른차가 나오겠지요? 이에 폭스바겐이 4개의 매뉴팩쳐러 가운데 가장 먼저 테스트를 시작합니다. 폭스바겐의 챔피언 출신 테스트 드라이버 마르쿠스 그뢴홀름이 2015년 말 2주간의 2017 대비 테스트를 하고 아마도 2015 스펙의 폴..
2015년 마지막 메이저 24시간 레이스인 스파 24에서 단종을 앞둔 BMW Z4 GT3가 우승했지요? 관련 소식은 스파 24 포스팅에서 확인해 주시고요~ BMW가 Z4 GT3의 후속 M6 GT3의 트랙 사진들을 공개했습니다. 리미 M 페스티벌에서 M6 GT3를 공개했고 M6 로드카의 모습과 크게 다를게 없어 신비감은 떨어지지요? 가격부터 말씀드리자면 제목에 쓴것처럼 379,000유로로 우리돈으로는 약 5억원이며 북미 고객들을 위한 가격은 차후에 공개됩니다. 2015 프랑크푸르트 모터쇼에서 정식 데뷔를 하는데 아마 그 전후로 북미가격이 공개되겠지요? 혹시나 해서 드리는 말씀이지만 2억도 안하는 M6가 왠 5억?이라고 생각하시고 계신다면 이건 로드카가 아니라 트랙을 달리는 레이싱카(이른바 머신)로 아마 대..
세바스티앙 로엡의 은퇴 이후 또다른 세바스티앙인 오지에르의 독주가 이어지고 있기는 하지만 역시 모든 랠리에서 우승하는것은 불가능한가 봅니다. 핀란드는 토미 마키넨과 마르쿠스 그뢴홀름의 전성기 시절에는 비핀란드 드라이버가 우승하는게 신기할 정도였고 그 잘나가던 로엡도 2008년이 되어서나 첫 핀란드 우승에 올랐습니다. 2011부터 2013년까지는 로엡 2회, 오지에르 1회 우승하며 핀란드 드라이버의 강세는 깨지는듯 했지만 2014년에 이어 2015년에도 야리-마티 라트발라가 우승하며 핀란드 랠리는 다시 핀란드 드라이버의 강세지역으로 분류해도 될것 같습니다. 랠리에서 우승하는 시나리오는 여러가지가 있지만 라트발라의 2015 핀란드 랠리는 오지에르와의 진검승부에서 이긴 것입니다. 라트발라의 랠리 평균 속도는 ..
핀란드 랠리의 마지막 날입니다. 이제 남은 스테이지는 2개로 같은 스테이지를 오전/오후에 나누어 반복하며 마지막 스테이지는 파워스테이지로 추가 포인트와 라이브 중계가 이루어 집니다. 핀란드 랠리는 핀란드 출신들이 절대적으로 강세를 보여오다가 최근에는 두명의 세바스티앙에게 정복당하는 분위기였지만 야리-마티 라트발라가 오지에르를 막아설것 같습니다. 금요일 라트발라는 오지에르에 역전했고 토요일에는 리드를 늘려갔으며 그간 라트발라를 괴롭히던 어이없는 실수도 없었습니다. - 일요일 일정 - SS19 MYHINPÄÄ 1 (14.13km), SS20 MYHINPÄÄ 2 (PS, 14.13km) - 로드 오더 - 1.믹 2.알 카시미 3.에반스 4.소르도 5.베르텔리 6.프로캅 7.하니넨 8.타낙 9.누빌 10.오지에..
일요일 2개의 스테이지가 남아있기는 하지만 사실상 랠리의 최종 포지션을 결정 짓는 Day 3 오후입니다. 폭스바겐 듀오 야리-마티 라트발라와 세바스티앙 오지에르의 우승 배틀이 격화되는 가운데 시트로엥은 폭스바겐에 이어 3-4위에 랭크되어 있고 현대는 M-Sport의 부진으로 어부지리였다고 평가할수 있겠네요. - 토요일 오후 일정 - SS15 MÖKKIPERÄ 2 (13.84km), SS16 JUKOJÄRVI 2 (21.14km), SS17 SURKEE 2 (14.95km), SS18 HORKKA 2 (15.59km) - 로드 오더 -1. 쿠비차 2.오지에르 3.오츠버그 4.라트발라 5.누빌 6.믹 7.에반스 8.타낙 9.소르도 10.프로캅 11.알 카시미 12.하니넨 13.베르텔리 -타이어 선택 - 모든..