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Route49
엄살일까요? 아니면 솔직하다고 해야할까요? 르노의 보스 시릴 아비테불이 독일 Auto Motor und Sport와 인터뷰에서 한 말입니다. 현재 F1에 르노팬이 얼마나 남아있는지 모르겠지만 그리 반가운 소식은 아닙니다. 일단 아비테불의 인터뷰를 볼까요? "우리는 올해 중위권을 목표로 하고 있다. 그게 성공하면 조금 더 높은 곳에 오를 수 있다. 2019년까지 우승은 불가능하다. 긴 시간처럼 들리겠지만 그렇지 않다. 우리는 탑 팀들의 위치를 알고 있다. F1은 결국 사람이 모든 것이다. 만약 내가 오늘 누군가를 고용하면 내가 그 재능을 써먹기 위해서는 1-2년을 기다려야 한다. 2020년 레이싱카에나 영향을 줄 수 있다." 갑갑하네요. 르노는 로터스를 다시 인수하며 3년 안에 레이스 우승을 목표로 한다고..
모나코 그랑프리는 금요일 연습주행 대신 목요일 연습주행을 하니 모든 일정이 하루 이상 앞당겨 집니다. 그래서 '목요일 풍경'이 아니라 '수요일 풍경'이 되겠지요? 시내(?)를 달리고 있는 F1 세이프티카 입니다. 몬테카를로 서킷은 스트리트 서킷으로 그랑프리 세션이 없을때는 2시간 이내로 일반도로가 되는 특수한 환경입니다. 펜스나 배리어 같은 서킷 구조물들이 보행자의 통행에 방해가 되니 이렇게 F1 세이프티카와 보행자가 같은 길을 다니게 되네요. 인디애나폴리스로 가버린 페르난도 알론조를 대신해 젠슨 버튼이 출전하게 되고 맥라렌에는 ALO 대신 BUT가 새겨졌습니다. 버튼은 이번 모나코 그랑프리에서 가장 관심을 받고 있는 드라이버 중 하나가 되었고 프레스 컨퍼런스에도 참석했습니다. 수요일 행사는 아니지만 모..
로터스 인수협상이 늦어지며 2016년 F1에 막차를 타고 돌아왔던 르노는 작년 실망스러운 결과를 보여주었습니다. 같은 파워유닛을 쓰는 레드불과의 격차를 생각하면 참담한 수준.. 올해 르노에 큰 기대를 거는 여론은 아직 없는 가운데 르노의 드라이버 졸리언 팔머는 2009년 브론GP를 거론하며 은근한 기대감을 보였습니다. Times과의 인터뷰 입니다. "몇몇 내 친구들은 '브론(브론GP)이 했던 것을 떠올려봐라'라고 말한다. 가능하다. 완전히 새로워진 규정이다. 지난 몇년과 비교하면 판을 엎어버릴 수 있는 기회다." 이론적으로는 맞는 말이고 저역시 언더독의 반란을 기대하고 있습니다. 하지만 탑 팀들이 뒤쳐질 것이라는 전망을 하는것은 쉽지 않네요. 팔머의 팀메이트 니코 휠켄버그는 조금 더 현실적인 전망을 내놓..
2016 시즌을 마지막으로 포스 인디아를 떠나 르노로 자리를 옮기는 니코 휠켄버그는 포스 인디아가 지금보다 나아질 가능성을 낮게 보았습니다. F1을 조금이라도 아는 사람은 당연하다고 생각할 수 있는 예상이지요? 포스 인디아는 2016 시즌에 윌리암스를 물리치고 컨스트럭터 4위에 올랐고 이제 남은건 메르세데스-레드불-페라리 입니다. 뭔가 획기적인 변화가 없이는 힘들어 보이는게 사실입니다. 휠켄버그는 2016 시즌에 포스 인디아가 더 많은 예산이 있었다면 더 좋은 성적을 냈겠느냐는 질문에 이렇게 답했습니다. "예측하기 어렵다. 더 올라가기 위해서는 상위 3팀과 격차를 줄여야 한다. 그들은 더 많은 예산과 자원이 필요하다. 괜찮은 인력이 있고 트랙에서는 좋은 팀이다. 하지만 팩토리의 지원은 멈추지 않을 것이다..
멕시코 그랑프리에서는 페널티로 인한 이슈들이 유난히 많습니다. 레이스 직후 맥스 베르스타펜이 5초 페널티로 포디움에 오르지 못했고 포디움에 오른 세바스티안 베텔은 10초 페널티를 받아 포디움을 반납해야 했습니다. 베텔과의 배틀 중에 숏컷을 하고도 포지션을 내놓지 않은 베르스타펜은 '로즈버그의 숏컷과 다를게 없다'라고 말했는데 저는 속으로 '나 같으면 차라리 해밀턴의 숏컷을 핑계 대겠다' 싶었는데 니코 휠켄버그와 다니엘 리카도가 콕 집어 해밀턴의 페널티를 주장했습니다. 리카도의 주장을 요약하면 '스타트에서 실수를 하고도 아무런 손해도 없는 것은 옳지 않다'이고 휠켄버그의 주장을 요약하면 '규정이 해밀턴에게 유리하게 적용된다' 입니다. 리카도나 휠켄버그의 주장은 개인적인 주장으로 일부는 동의할수도 그렇지 않..
윌리암스와 르노에서 시작된 2017 드라이버 시장의 소용돌이가 이적시즌 초반과는 조금 다른 양상으로 돌아가고 있습니다. 르노가 포스 인디아로부터 니코 휠켄버그를 데려 오면서 이적시장은 더욱 혼란스러운 양상을 띠게 되었고 이제부터 그여파가 다른 드라이버에게도 본격적으로 미치게 되어 결과로 나타나는 시기가 다가 옵니다. 이런 상황에 FormulaRapida.net은 에스테반 오콘이 포스 인디아로 가게 될 것이라 주장했습니다. 르노가 휠켄버그를 리드 드라이버로 선택하며 오콘의 설자리가 없어졌다는 것인데.. 설득력이 있습니다. Auto Motor und Sport에 따르면 펠리페 나스르와 졸리언 팔머가 각각 1,600만 달러의 스폰서 패키지를 오퍼했다고 하니 휠켄버그를 에이스로 삼고 나스르나 팔머 중 하나로 스..
미국 그랑프리 드라이버 브리핑에서 F1 드라이버들이 맥스 베르스타펜의 드라이빙 스타일을 두고 말들이 많았던 모양입니다. Auto Motor und Sport에 따르면 베르스타펜은 모든 드라이버들로부터 공격을 받았다라고 말하는 것으로 현장의 분위기는 이미 짐작을 하고도 남네요. 지금까지 당한 피해자는 대충 키미 라이코넨, 세바스티안 베텔, 루이스 해밀턴 정도 되나요? 특히 라이코넨이 많이 당하기는 했고.. 모두 챔피언까지 지난 베테랑 드라이버들이었기 때문인지 별다른 사고 없이 지금까지 왔지만 앞으로는 무슨 일이 벌어질지 모르는 일이기는 합니다. 베르스타펜에 대한 포화를 연 것은 로메인 그로쟝.. 과거 오프닝랩 사고뭉치가 이제 100 그랑프리를 달리는 동안 많이 성숙했네요. 이어 베텔, 해밀턴, 라이코넨, ..
실력을 갖추고도 좋은 팀을 얻지 못하는 드라이버의 대명사와도 같은 니코 휠켄버그가 드디어 워크스팀으로 이적한다는 소식입니다. 포스 인디아를 떠나는 휠켄버그의 행선지는 그동안 나왔던 루머대로 르노이며 2년 계약에 1년은 옵션이라 하니 휠켄버그는 최소 2018 시즌까지 르노에서 달리게 되었습니다. 물론 워크스팀이라고 모두 메르세데스와 페라리 같지는 않겠지만 르노가 올해보다 못하기도 힘들테니 휠켄버그의 선택은 나빠 보이지는 않습니다. 또한 휠켄버그는 윌리암스 이후 월급을 제대로 받아본 적이 없으니 르노라는 그늘에서 경제적인 안정을 취할 것을 기대하고 있을지도 모르겠습니다. 월급을 제때 주지 못해 휠켄버그가 계약을 파기할 수 있는 옵션을 발동한 것으로 알려졌는데 아무래도 팩트 같습니다. 포스 인디아는 별다른 제..
그야말로 난리가 났다는 말이 더 어울릴것 같습니다. 시즌이 막바지로 접어드는 이즈음이 되면 통상 중위권팀까지 드라이버 라인업이 어느 정도 꾸려지는게 보통이지만 올해의 경우 대혼전 양상을 보이고 있습니다. 메르세데스-레드불-페라리-맥라렌을 제외하면 어느팀도 라인업을 완성하지 못하고 있습니다. 최근 이적시장의 핵은 바로 포스 인디아의 니코 휠켄버그 입니다. 당초 휠켄버그는 포스 인디아와 계약으로 묶여있고 세르지오 페레즈가 이탈할 것으로 알려졌을때 페레즈를 붙잡는 행보를 보였지만 최근에는 휠켄버그가 포스 인디아를 떠나 르노와 3년 계약할 것이라는 전망이 나오고 있습니다. 포스 인디아가 휠켄버그에게 월급을 제때 주지 못해 휠켄버그가 계약을 파기할 수 있는 옵션을 행사할 수 있다는 주장이 있는데 르노행과 합쳐보면..
매너의 파스칼 벨라인이 포스 인디아로 갈 가능성이 있다는 소식을 전해드리며 자연스레 니코 휠켄버그의 이적 가능성을 언급했었는데 상황이 빠르게 진행되고 있는 모양입니다. 핀란드 Turun Sanomat에 따르면 휠켄버그가 르노와 3년 계약을 앞두고 있다고 전했습니다. 휠켄버그는 포스 인디아와 계약이 남아 있는 상황이지만 포스 인디아가 휠켄버그의 연봉을 제때 주지 못해 휠켄버그는 계약을 파기할 수 있는 권리를 지녔다.. 뭐 대충 이런 얘기 입니다. 휠켄버그는 실력을 갖추고 있지만 지금까지 월급을 꼬박꼬박 주는 팀에 있어본 적이 없는데 르노 같은 워크스팀에 다년계약이라면 꽤 괜찮은 조건으로 보입니다. 텔멕스라는 탄탄한 스폰서를 가진 세르지오 페레즈는 르노의 매니지먼트를 믿지 못한다며 계약을 하지 않았다는 소리..
F1의 빅팀들의 내년 드라이버 라인업은 이미 확정되었기 때문에 2017 드라이버 이적시장에서 이제 '대어'는 남아있지 않지만 여전히 역동적으로 움직이고 있습니다. 얼마전까지는 윌리암스가 F1 이적이상의 핵심이었는데 이제는 르노가 이적시장의 핵으로 떠오르고 있습니다. 루머에 따르면 매너의 파스칼 벨라인이 니코 휠켄버그의 포스 인디아 시트로 가게 될 것이라고 합니다. 매너나 벨라인 그리고 벨라인의 원소속이라 할 수 있는 메르세데스 모두 이와 관련된 이야기를 하고 있지는 않지만 상황을 생각해보면 불가능한 시나리오는 아닙니다. 르노는 당초 스토펠 반도른, 카를로스 사인즈 Jr., 니코 휠켄버그, 에스테반 오콘 등의 드라이버를 원한다고 알려졌었습니다. 이중 반도른은 맥라렌과 계약에 성공했고 사인즈는 '레드불을 떠..
전반기 마지막 그랑프리인 독일 그랑프리가 목요일 일정을 시작으로 막을 올렸습니다. 해밀턴-로즈버그의 챔피언쉽 배틀과 페라리-레드불의 컨스트럭터 2위 향방이 결정되고 독일 레이스 이후 4주간의 휴식에 들어가니 시즌 후반기를 어떻게 시작하느냐는 독일 레이스 결과에 달려 있습니다. 출근하는 세바스티안 베텔의 차가 페라리가 아니라 알파로메오 쥴리아네요. 뒤에는 피아트 프리몬트도 보이고요. 페라리 드라이버들은 공식석상에서 페라리만 타는게 아니라 FCA 그룹의 다양한 차들을 이용합니다. FCA 산하에는 많은 브랜드가 있는데.. 이것도 마르치오네 회장이 골라 주나요? 세바스티안 베텔은 프레스 컨퍼런스에서 제임스 알리슨의 이탈이 팀에 큰 영향을 미치지 못할 것이라 말했지만 과연 그럴까 싶네요. 물론 단기적으로는 아무런..
2016년 7월은 아마도 F1의 60년 가까운 역사상 가장 바쁜 시즌이 아닌가 싶습니다. 7월에는 5번의 주말이 있는데 그 중 4번의 주말이 그랑프리 위크 입니다. 그저 쇼파에 앉아 TV를 통해 그랑프리르 보는 입장에서는 나쁜 일은 아니지만 유럽 대륙을 휘젖고 다녀야 하는 F1의 물류팀과 호스피탈리팀 죽을 맛이겠습니다. 도대체 무슨 올해 캘린더는 무슨 생각으로 이렇게 만들었는지 다시 궁금해지네요. 이번 그랑프리는 사상 첫 F1 그랑프리가 시작된 F1의 고향이라 할 수있는 실버스톤 서킷에서 열리는 영국 그랑프리 입니다. F1이 영국만의 스포츠는 아니고 모터스포츠의 시작은 프랑스를 비롯한 유럽 대륙 쪽이었지만 모터스포츠가 꽃 피운곳은 영국 입니다. 역사상 첫 '서킷'이 생긴 곳도 영국.. 모터스포츠의 최고봉..
이번 주 월요일인 6월 28일 비가 내리는 독일 호켄하임링에서는 메르세데스의 트랙데이가 있었습니다. 2014년 V6 터보엔진이 도입된 이후 독일팀인 메르세데스가 F1을 호령하고 있고 그 전에는 독일 드라이버 세바스티안 베텔이 무려 4년 연속 챔피언에 오르는 놀라운 성적을 거두었지만 독일내 F1의 인기는 미하엘 슈마허 시대를 정점으로 내리막을 걸었고 급기야 작년에는 뉘르부르크링이 경영난을 이유로 독일 그랑프리를 치르지 못하는 사태까지 발생했습니다. 독일팀인 메르세데스는 올해 독일 그랑프리 열리는 호켄하임링의 메르세데스 스탠드에 한하여 좌석 할인을 지원하는 등 독일 그랑프리 프로모션에 힘썼고 이번 트랙데이 역시 그 일환으로 보입니다. 행사에 참가한 독일 드라이버는 왼쪽부터 니코 휠켄버그(포스 인디아), 니코..
세바스티안 베텔은 자신의 레이싱카에 애칭을 붙이는 것으로 유명한데 올해도 새로운 이름을 지었네요. 이름은 마르게리타(Margherita)로 이태리식 입니다. 칵테일도 생각나고 피자도 생각나는 여성 이름이네요. 베텔은 레드불 시절부터 Luscious Liz, Randy Mandy, Kinky Kylie, Hungry Heidi, Suzie 라는 이름을 지어왔고 페라리로 이적한 이후에도 Eva 라고 이름을 지어주기도 했습니다. 버튼의 은퇴를 예상하는 마크 웨버 맥라렌의 론 데니스는 베테랑 젠슨 버튼과의 재계약을 논의할 것이라 밝혔지만 F1 은퇴 이후 WEC 포르쉐로 자리를 옮겨 지난해 챔피언에 오른 마크 웨버의 생각은 조금 다른 모양입니다. 웨버는 Sun과의 인터뷰에서 버튼을 언급하며 "그는 은퇴하려 결정했..
레드불의 다니엘 리카도는 2016 시즌 목표를 3위라고 말했습니다. 4연속 챔피언에 빛나는 레드불이 3위가 목표라니 격세지감이지만 현실적인 목표네요. 작년에는 윌리암스에도 밀리며 4위 였습니다. 그것도 3위와 적지 않은 차이였지요? 올시즌 르노 엔진(태그호이어)는 작년보다는 확실히 좋아진 것으로 보이기는 하지만 메르세데스 엔진을 가진 윌리암스는 레드불 방어 보다는 페라리와의 경쟁을 논하고 있는 상황.. 그랑프리가 3 라운드 정도 진행되면 먹이사슬이 어느 정도 정해지리라 봅니다. WMSC, 에클레스톤의 새 퀄리파잉 시스템 승인 90초 마다 가장 느린 기록을 세우고 있는 드라이버를 탈락 시키는 버니 에클레스톤의 새 퀄리파잉 시스템이 WMSC(세계 모터스포츠 평의회)에서 승인을 받았습니다. Q1-Q2-Q3의 ..
맥라렌의 레이싱 디렉터 에릭 불리에는 '올해 맥라렌에 큰 진전이 있을 것이다'라고 말했지만 얼마만큼의 진전인지는 특정하지 않았습니다. 작년 맥라렌은 워낙에 최악이었기 때문에 더 떨어질 구석이 없었던만큼 당연히 '진전'은 있어야 하는게 아닌가 되묻고 싶네요. 주식으로 치자면 바닥을 찍었다고나 할까요? 더 떨어지면 상폐 걱정해야지요. 메르세데스는 테스트에서 실력을 숨기고 있다 - 데이먼 힐 전 F1 챔피언이자 지금은 SKY 중계진에서 활동하고 있는 데이먼 힐이 미디어 이벤트에서 한 말입니다. 힐은 "내 생각에 그들은 파워를 숨기고 있고 보여주지 않을 것이다. 그럴 필요가 없다. 그들은 다른 팀들이 얼마나 하나 지켜보고 있을 것이다. 겨울 테스트는 거짓말 전쟁이다. 앞서고 있다면 다른 팀에게 보여주려 하겠는가..
아메리카 대륙의 마지막 그랑프리인 브라질은 니코 로즈버그의 차지로 끝났습니다. 로즈버그는 일본 그랑프리 이후 폴포지션을 독식하고 있고 멕시코에 이어 브라질에서 2연승, 그리고 브라질 그랑프리 2년 연속우승이라는 좋은 분위기를 이어가게 되었습니다. 루이스 해밀턴에게 챔피언을 빼앗긴 마당에 이제와서 우승하면 무얼 하겠나 싶기도 합니다. 하지만 한때 세바스티안 베텔에게 빼앗겼던 2위를 되찾았고 브라질 우승으로 시즌 2위를 확정지었습니다. 또한 최종전인 아부다비 그랑프리에서 우승을 하게되면 최고의 분위기로 시즌을 마감하게 되고 내년 시즌에 대한 자신감을 갖기에도 충분해 보입니다. 해밀턴은 여러모로 로즈버그에 진 레이스였습니다. 그랑프리 시작전부터 모나코 사고로 시끄러웠고 퀄리파잉에서 졌습니다. 레이스에서는 로즈..
전세계 모터스포츠를 관리하고 있는 FIA의 회장 쟝 토트가 F1과 르망 24의 일정이 겹치게 된것을 사과했습니다. F1과 르망 24는 관례상 일정을 겹치지 않게 해왔는데 2016년에는 WEC의 르망 24와 F1의 아제르바이잔의 일정이 겹치게 되었습니다. 과거 르망이 ACO 독자적으로 운영되던 때에도 르망 24와 F1은 겹치지 않았는데 올해는 첫 그랑프리를 치르는 아제르바이잔 바쿠와 겹치며 르망쪽에서 불만이 터져 나오기도 했습니다. 지난 7월에 공개되었던 원래 캘린더에는 르망 24와 F1이 겹치지 않았지만 9월에 발표된 F1 캘린더는 르망 24와 F1 바쿠가 완전히 겹쳐 버립니다. FIA측에서 르망 24와 F1이 겹치지 않도록 노력하지 않았을리는 없지만 버니 에클레스톤(FOM)이 4주간의 여름 브레이크를 ..
분명 연휴이기는 하지만 저는 연휴 같지 않네요. 모두 연휴 잘 보내시고 다음 주에는 완벽한 재충전을 하시고 다시 달리시길 바랍니다~ 러시아 그랑프리는 2014년에 이어 2번째로 열리는 그랑프리로 2015 시즌 19라운드 중 15번째 그랑프리입니다. 러시아는 레드불의 다닐 크비얏의 홈 그랑프리이고 홈그랑프리를 맞은 드라이버를 앞자리 가운데에 앉히는 경우가 많은데 이번에는 페르난도 알론조가 가운데에 있네요. 크비얏은 인터뷰 처음과 끝에만 잠시 등장.. 일본에서 'GP2'로 화제에 오른 알론조가 프레스 컨퍼런스의 주인공이었던것 같습니다. 만약 레드불이 F1에서 철수를 한다면 레드불 레이싱을 계속 운영을 할 것인지 그리고 안한다면 수많은 레드불의 인력들은 어떤 길을 가야할지 모르겠습니다. 저는 레드불이 폭스바겐..