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Route49
2016년 제네바 모터쇼를 통해 공식 데뷔할 것으로 예상되는 부가티 베이론의 후속모델인 시롱(Chiron)의 예상가격은 220만 유로에 이를것이라는 예상입니다. 기존 베이론 가격의 2배까지는 아니어도 꽤나 오른 가격이지만 베이스 모델 가격 비교는 이클래스에서 의미가 없고 베이론의 평균 판매가가 230만 유로였으며 부가티를 살만한 사람들에게는 사실 돈은 별 문제가 안될것 같습니다. 부가티의 헤드쿼터인 몰샤임에서 주요고객을 초청해 깜짝 공개행사를 했다고 하니 그야말로 출시임박이라고 해도 과언이 아니겠습니다. 14 실린더가 도입될지도 모른다는 소리가 있기는 했지만 엔진은 그대로 8.0L W16 쿼드코어라고 알려졌지만 파워는 비현실적인 1,500마력 정도라고 합니다. 베이론 슈퍼 스포트가 1,200마력 정도였으..
역시 포르쉐는 강력했습니다. 포르쉐와 아우디의 홈레이스인 독일 뉘르부르그링에서 열린 2015 WEC 4 라운드에서 포르쉐는 퀄리파잉에서도 원투, 레이스에서도 원투 피니쉬로 라이벌을 압도하는 성적으로 르망 24에 이어 2연승을 달리게 되었습니다. 우승은 No. 17 포르쉐인 티모 베른하르트, 마크 웨버, 브렌든 하틀리였습니다. 폴포지션은 No. 18 포르쉐의 야니-듀마-리엡이었고 스타트도 좋았지만 규정보다 연료량을 더 사용하며 95초의 스탑고 페널티를 받은게 문제였습니다. 엄청난 페널티에도 불구하고 로메인 듀마의 놀라운 리커리 능력으로 다시 2위까 올라가는 발판을 마련했고 결국 포르쉐는 홈레이스 원투피니쉬에 성공했습니다. 뉘르부르그링 레이스 전 FIA와 ACO는 르망 24에서 보여진 퍼포먼스를 바탕으로 기..
그동안 루트49의 필진으로 활동해 주시던 이화랑님께서 루트49를 떠나게 되었습니다. 처음 팀블로그를 시작하며 저와 제이스피드님 그리고 이화랑님은 서로의 시선을 인정하며 루트49를 운영하기로 했지만 그 '시선'의 범위를 어디까지 보느냐를 두고 의견의 차이가 있었고 결국 이화랑님은 네이버 블로그로 돌아가게 되었습니다. 이화랑님이 부재와는 관계없이 루트49는 이전과 같이 운영되는 점을 알려드립니다. 이화랑님 그동안 수고 많으셨습니다. 어디서든지 건승하시길 바랍니다. 메르세데스 AMG가 2016년 DTM에서 사용될 'AMG C63 쿠페 DTM'의 스케치를 공개했습니다. 메르세데스는 C클래스로 159번의 레이스에서 85번의 우승을 차지했을 정도로 DTM에서 가장 성공적인 차이며 이번에 공개된 스케치는 2015 스..
. 똥이 마려워서요.....ㄷㄷㄷ 변비(?)가 심해서...... 시원하게 싸러 갑니다~ㅎㅎㅎ [뭐..이걸로 설명은 다 된 거 맞죠?^^] 가는 곳은........... http://blog.naver.com/pote2000 ↑클릭~ㅋㅋ 아 눼!~ 옛날 변소 맞아욥!ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 숙변이 이만저만이 아니네요........-,.ㅡ; 중요한 것은... 루트49의 "정신(!)"은......여전히 강건하다는 것이지요! 여러분의 차를 타고 루트49를 달려 도달 할 곳은........ 분명 "자동차 문화 선진국(!)"일 것입니다~!! 똥싸러가세~.jpg ㅋㅋ2008년의 이화랑입니다~ - 페라리를 몰지도 못하면서 모자와 옷만 입은 허영심에 들뜬 덜떨어진 모지리..취급을 받던!ㅋㅋㅋ - 그런 말을하는 이들에게 포뮬러원이란..
시트로엥이 독일 랠리에서 수준급을 결과를 보여준 신예 스테판 르페브르를 프랑스 랠리(코르시카)에서 WRC 클래스에 다시 쓰기로 했습니다. 작년 JWRC 챔피언이고 올해는 WRC2에서 뛰고 있는 르페브르는 기대를 한몸에 받고 있는 영스터답게 독일 랠리에서 좋은 성적을 보여주었습니다. 경험이 부족한 드라이버들이 통상 타막 랠리에서 경험부족을 호소하는 경우가 많은데 르페브르는 독일에서 인상적인 모습을 보여주었습니다. 현대의 헤이든 패든과의 격차는 불과 7.7초.. 만약 패든의 터보가 정상이었다면 어땠을지 모르겠지만 르페브르는 9위 이상의 성적을 거둘수도 있었습니다. 시트로엥 레이싱의 보스 이브 매튼의 평가 역시 후했습니다. 매튼은 "우리가 기대했던것 보다 조금 더 잘해주었다. 처음부터 끝까지 집중했고 열정적이..
. 몇 가지 소식이 꿈틀거리고 있는 F1 나라입니다. 헌데 보기엔 개별적으로 보이는 이 뉴스들은 묘하게 연결되어 있네요... 르노가 다음 주 몬짜에서 엔스톤 팩토리의 지분 인수를 발표할 수 있을 것이라는 예측이 나왔습니다. 독일 아우토 스포트에 따르면, 르노가 인수하는 로터스의 지분은 약 65%인 6천5백만 파운드 규모.. 지니캐피탈의 제라드 로페즈는 여전히 25%의 지분을 유지하고.. 알랭 프로스트가 남은 10%의 지분을 확보하게 될 것이라고 하는군요. 물론 발표되기 전 까진 확정된 이야기가 아닙니다. 르노는 '포스 인디아는 여전히 선택권 안에 있다'고 하고 있는데요. 그럼에도 르노의 워크스 팀 복귀는 점점 구체적인 모습을 띄어가고 있는 것은 분명해 보이는군요. 또 한가지 소식은... "르노가 레드불이..
. 포뮬러원의 줄스 비앙키에 이어..인디카에서 또 한 번의 불행한 사고가 이어졌습니다. 비극적인 사고에 슬픔이 앞서지만.. '준비하지 못한 잘못으로 일어난 일을 돌이킬 순 없습니다. 남은 것은 같은 사고의 재발을 막아내는 것에 집중하는 것입니다' '한 명'이 그렇게 됐다는 것은 '다른 모든 드라이버들도 충분히 그럴 수 있다'는 상황으로 인식하는 것이 상식이지요! [세 모녀 자살에...막연히 '그들 탓'을 하는 것은 후진적입니다! 그들이 그렇게 됐다는 것은 '다른 더 많은 이들이 그렇게 될 위험에 처해있다'는 것이 과거 대학의 교양(!)이었습니다!..한 명의 생활고에 의한 자살은 10만명의 생활고의 막장에 다다른 잠재 자살 예비자..라는 의미로서 받아들여졌었습니다!!!] FIA는 이 불행한 사고가 다시 일..
이제 곧 유럽 그랑프리가 끝나기 때문에 원래 이쯤되면 드라이버 이동에 관련한 뉴스가 활발해야 하는데 페라리가 키미 라이코넨을 남겨두기로 결정하고 나서 이적이장이 얼어 붙었습니다. 페라리가 발테리 보타스나 니코 휠켄버그를 데려왔다면 드라이버의 연쇄이동이 있었겠지만 메르세데스-페라리-레드불이 기존 드라이버를 남겨두고 윌리암스도 마찬가지이니 더이상의 주요한 움직임은 없을것 같네요. 찰리 와이팅, 클로즈드 콕핏 도입에는 회의적 F1의 기술/안전을 총괄하고 있는 찰리 와이팅은 인디카 저스틴 윌슨의 사망사고 이후 다시 수면 위로 올라온 클로즈드 콕핏의 도입에는 회의적인 반응을 보였습니다. 와이팅은 Auto Motor und Sport와의 인터뷰에서 "우리의 노즈가 인디카보다 좋은지 아닌지 알수는 없다. 하지만 우리..
르망 24시간 레이스 이후 오랫만에 돌아오는 WEC가 뉘르부르그링 6를 앞두고 기술규정 조정을 합니다. 강력한 기술규정으로 묶인 F1과 달리 WEC는 여러 클래스가 함께 뛰고 같은 클래스라 하더라도 엔진, 연료 같은 중요한 기술적인 차이가 상당하기 때문에 이런 보정은 필수라고 할 수 있습니다. 관련 소식은 WEC에 있으니 원문을 원하시는 분은 공식 홈페이지를 방문하시길 바랍니다. LMGTE시즌 오프닝 레이스들을 리뷰한 이후 GTE의 퍼포먼스 밸런스 조정이 있습니다. 애스톤 마틴 밴티지 V8은 LMGTE Pro와 Am에서 에어 리스트릭터 사이즈를 0.5mm 줄입니다. 포르쉐 911 RSR은 LMGTE Pro에서 10kg, Am에서는 15kg 줄일 수 있습니다.. Labre에서 참가하는 콜벳 C7R은 연료탱..
프랑크푸르트 모터쇼에서 공개되는 푸조 308 레이싱 컵(308 Racing Cup)이 미리 공개되었습니다. 308 레이싱 컵은 이름에서 알수 있듯이 308 GTi를 베이스로 해서 만들어진 차로 푸조 원메이크 레이싱에서 사용되던 RCZ 레이싱 컵의 후속모델입니다. 엔진은 308 GTi의 1.6L 터보차저와 같지만 당연히 손을 봐서 성능을 끌어 올렸습니다. 파이크 피크에서 사용된 터보 기술을 사용해 파워를 304마력(bhp)로 끌어올려 GTi보다 36마력이 높습니다. 무게당 마력은 309마력/1톤으로 RCZ 레이싱 컵의 245마력/1톤에 가볍게 앞섭니다. GTi의 6단 매뉴얼 기어박스 대신 6단 시퀀셜 패들시프트를 했고 타이어는 미쉐린의 슬릭, 브레이크는 6 피스톤 캘리퍼를 사용합니다. FIA의 안전기준에 ..