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Route49
호주 그랑프리에서 하스는 어이없는 실책으로 더블 리타이어 하는 불운을 겪었지만 하스 보여준 퍼포먼스는 분명 놀라웠습니다. 중위권 최강의 모습을 보여준 것은 물론 상위권팀인 레드불을 위협하는 모습을 보여주었습니다. 하스는 지난해까지 중하위권에 머물러 왔으니 분명 장족의 발전이지만 라이벌들의 눈초리는 곱지 않습니다. 레이스가 시작 되기도 전에 하스는 페라리의 카피라며 포문을 열었던 페르난도 알론조에 이어 라이벌팀들의 집중견제가 이어지고 있습니다. 지난해까지 중위권 최강자였던 포스 인디아의 실질적 리더 밥 펀리는 “하스는 지난해 페라리를 사용하고 있다.”라고 했으며 기술감독 앤디 그린은 페라리와 하스의 정보공유에 우려를 보이며 “개발과 빠른 문제 해결을 위해 그들이 협력하고 있지 않다고 말할수 있는 사람은 없..
메르세데스의 니키 라우다가 지난 호주 그랑프리에서 내려진 다니엘 리카도의 페널티가 잘못 되었다는 주장을 하고 했습니다. 라우다는 오스트리아 ORF와 인터뷰에서 리카도의 페널티를 두고 F1이 잘못된 방향으로 가고 있다고 했네요. “만약 FIA와 찰리 와이팅이 이미 이런식으로 하기로 결정 했다면 F1이 잘못된 방향으로 가고 있는 것이다. 나라면 다른 방식으로 페널티를 줘서 선두권에 남게 했을 것이다. 그랬다면 모든 호주인들이 레이스를 더 즐길수 있을 것이다.” 제 결론부터 말씀드리자면 저는 라우다의 의견에 반대 합니다. 페널티는 페널티일뿐 누구에게나 언제 어디서나 같은 방식으로 적용되어야 하며 또한 예측가능 해야 합니다. 홈그랑프리라고 봐주는건 말이 안되지요. ECU 데이터를 근거로한 마샬 시스템이 페널티를..
지난 주말 호주 그랑프리에서 팀창단 이후 최고의 성적을 기대했던 하스는 2대의 차 모두 피트워크 직후 리타이어라는 뼈아픈 성적표를 받았습니다. 당시 케빈 마그누센과 로메인 그로쟝은 4-5위를 달리고 있었고 경우에 따라서는 포디움도 넘볼 수도 있었습니다. 먼저 피트한 마그누센은 왼쪽 리어 타이어, 후에 피트한 그로쟝은 왼쪽 프런트 타이어가 제대로 체결되지 않으며 스탑해야 했습니다. 이같은 최악의 시나리오에 대해 하스의 보스 귄터 스타이너가 입을 열었습니다. “우리는 피트스탑에서 2번의 실수가 있었다. 휠이 제대로 잠기지 않았다. 때문에 차를 멈춰야만 했다. 이런 말을 하고 싶지는 않지만 이게 레이싱이다. 일어나서는 안되는 일이 일어났다. 한번의 레이스에서 일어난 일이라고 믿기 힘들다. 4-5위를 달리고 있..
2018 시즌 개막전 호주 그랑프리가 지루하다고 느낀게 저 혼자만은 아니었네요. 레드불의 맥스 베르스타펜은 레이스가 재미 없었다며 다음과 같이 말했습니다. “마치 모나코 같았다. 1-1.5초가 빨랐어도 추월 할 수가 없었다. 내가 시청자였다면 TV를 껐을 것이다. 뭔가 변하지 않는다면 계속 그대로일것 같다. 서킷을 바꿔야 할까? 나는 차가 변해야 한다고 생각한다. 왜냐하면 이전에 이곳(알버트 파크)에서 추월은 큰 문제가 아니었다.” VSC에서 세바스티안 베텔에게 리드를 빼앗기고 되찾지 못한 루이스 해밀턴도 베르스타펜과 비슷한 말을 했습니다. “내 엄마나 가장 친구가 절벽 끝에 매달려 있을때 그들을 구할 의지와 능력이 되면서도 아무것도 못하는것과 같다. 다음 레이스에서는 다를 것이다.” 베르스타펜이나 해밀..
기나 긴 오프시즌이 끝나고 어느새 시즌 오프너인 호주 그랑프리 주간이 찾아 왔습니다. 이번 시즌도 변함없이 날씨예보로 여러분과 함께 하겠습니다, 일기의 변화가 심한 편인 멜번의 날씨는 이번에도 어김없이 변화무쌍한 날씨가 될 것으로 보입니다. 토,일요일에 비 예보가 있는데 레이스 시각 예보는 아직 유동적입니다. 올 시즌엔 날씨 자료에 추가로 기압 예측치를 추가했습니다. 고지대 그랑프리가 생기면서 각 서킷마다 다른 기압으로 인한 차량 셋업의 변화를 예측해 볼 필요가 있을 것 같아 넣어 봤습니다
조금 늦었지만 오늘은 페라리의 우승으로 끝난 호주 개막전 파츠업데이트 소식과 아울러 몇 가지 이슈에 대해 짚어 볼까 합니다. 이제 단 한 게임이 치뤄 졌을 뿐이고 아직은 전체적인 시즌 향배를 가늠하기는 이른감이 있습니다 먼저 Mercedes의 침니 샤크핀은 도관을 샤크핀 뒷전 끝까지 연장 시켰군요. 제가 체크하기론 벌써 다섯번째 엔진커버네요. 연습주행 첫날은 침니가 없는 일반 샤크핀을 사용하다 토요일과 일요일에는 샤크핀타입을 투입시켰습니다 침니 앞쪽의 절반 정도를 덮은 형태로 드라이아이스 블로어의 바람이 뒷쪽으로 뿜어져 나오고 있는 모습입니다 더블 T-읭 역시 조금 더 간결하게 마감한 모습으로 간극(Tier)이 추가 되었습니다 Ferrari의 S-덕트 인렛 역시 약간의 형태변화가 보이며 노즈콘 내부의 덕..
드디어 시즌개막전입니다. 금년시즌엔 이런저런 사족을 달지 않고 날씨정보만 올리도록 하겠습니다. 역시 변덕이 죽 끓듯 하는 멜번의 날씨입니다. 지난주 최고 33℃까지 치솟았던 수은주는 월~화요일에 걸친 많은 비로 기온이 평년수준으로 내려 갔습니다 금요일 : 햇볕과 구름이 절반정도의 분포로 오전 안개를 제외하면 쾌청한 날씨가 예상됩니다토요일 : 다소 많은 구름이 끼었다가 퀄리파잉 세션쯤에 햇볕이 조금씩 비추겠습니다일요일 : 기온이 약간 더 오르고 구름도 적은 편으로 레이스하기에 더없이 좋은 날씨
메르세데스가 3월 26일에 열리는 F1 2017 시즌 개막전 호주 그랑프리에서 새 엔진을 투입한다는 소식입니다. 2차례에 걸친 윈터 테스트에서 메르세데스는 여전히 나쁘지 않은 퍼포먼스를 보였지만 2014년 이후 가장 불안한(상대적으로 말입니다) 모습을 보였고 급기야 워크스 메르세데스가 파워유닛 문제로 테스트에 차질을 보이는 모습까지 연출되었습니다. 메르세데스 엔진의 크랭크샤프트에 문제가 있다는 루머에 이번에는 MGU-K도 잠재적인 문제발생 가능성이 있다는 관측이 나왔는데 메르세데스는 업그레이드 버전 파워유닛을 개막전에 투입한다고 합니다. 시즌이 시작되기도 전에 B스펙을 선보이는 것인데 발빠른 대응임에 틀림 없습니다. 통상 업그레이드 엔진이 나오게 되면 워크스팀이 우선 사용하고 이후 커스터머팀으로 확장되는..
여러가지로 흥미로운 레이스였습니다. 메르세데스가 스타트를 망치며 페라리에게 개막전 우승을 내어주나 싶었지만 결국에는 메르세데스의 원투 피니쉬였네요. 결론만 보자면 지난 시즌과 다름없는 메르세데스와 페라리의 포디움 독식이었지만 스토리 자체는 흥미진진 했던 레이스였네요. 메르세데스의 스타트는 엉망이었습니다. 클러치의 문제가 의심될 정도로 폴세터 해밀턴과 2번 그리드의 로즈버그의 스타트는 굼떴고 페라리의 세바스티안 베텔은 로켓 스타트를 했습니다. 더구나 해밀턴은 로즈버그를 블록하기 위해 로즈버그쪽으로 방향을 트는 사이 베텔에 추월 당하고 뒤따라 온 맥스 베르스타펜과 펠리페 마사에게 포지션을 내어주며 폴포지션에서 6위까지 추락했습니다. 이후 베르스타펜에게 막힌 해밀턴은 포디움도 어려운 상황에 처했습니다만 페르난..
금년시즌 첫 개러지워크입니다. 윈터테스트에서 보여준 모습들 이외에는 크게 눈에 띄는 변화는 찾아보기 힘들었지만 그래도 테크쪽의 이야기거리는 항상 넘치는 편입니다. 오늘도 역시 메르세데스부터 시작해볼까 합니다 바르셀로나1차 테스트에서 잠깐 선보였던 톱니바퀴 타입의 리어윙 메인플레인입니다. 그때는 임시방편으로 파츠를 조각조각 붙여서 테스트했는데 이번엔 제대로 제작된 파츠를 투입했군요 기억하시는 분들은 아마도 맥라렌의 그것을 떠올릴텐데요. 맥라렌이 2014시즌 후반에 선보였던 파츠와 흡사함을 알수 있습니다. 목적은 아무래도 상단 DRS윙플랩 뒷쪽에서 발생하는 실속난류(저압지역)를 감쇄하는데 목적이 있겠지요 맥라렌이 메인플레인과 윙플랩에 모두 톱니바퀴 형태를 준것과 달리 메르세데스는 메인플레인에만 적용시켰고 형..
기나긴 기다림의 끝. 드디어 F1그랑프리 2016시즌 오프너인 호주그랑프리가 드디어 내일부터 대장정에 돌입합니다. 스포팅레귤레이션에 약간의 변화만이 있을뿐 기술규정은 작년시즌과 거의 동일한 가운데 선두 메르세데스를 추격하기 위한 페라리, 윌리엄스, 레드불의 겨울동안의 노력이 과연 어느수준까지 퍼포먼스를 접근시킬수 있을지가 가장 중요한 관전포인트이고 로즈버그가 과연 해밀턴을 넘어설 수 있을지 지켜보는것도 역시 빼놓을수 없는 부분이 되겠습니다 하루에도 4계절을 경험할수 있다는 멜번답게 이번주 멜번의 날씨 역시 기대를 저버리지 않고 변화무쌍함을 보여주는군요. 금요일 새벽부터 내리기 시작한 비는 가끔 많은량을 뿌리다가도 아주 가끔씩은 하늘이 훤해지면서 소강상태를 보이기도 하겠습니다. 토요일 퀄리파잉세션전까지 약..
간밤에 평안하셨습니까?^^ RACE-DAY가 밝았습니다~!!^O^ 오전의 서킷 안팎 구경을 그리드워크 까지만 정리해 보겠습니다~!!^ㄱ^ 어제밤 멜버른엔 비가 참 많이 왔습니다! 밤 새 내린 비로 트랙의 러버는 다 씻겨나갔고...아침 기온은 뚝 떨어졌습니다.. - 이른 아침부터 팬들은 이미 길게 줄을 서 있었네요!^^ 하늘엔 역시나 구름이 가득.. 위 사진의 1번 게이트 뿐만 아니라 10번 게이트...그냥 막 각 게이트마다 이미 팬들로 북적거리고 있네요! 이게 벌써 3시간 전 상황이니...ㄷㄷㄷ - 이른 아침 켈리의 크루들과 닛산팀이 핏스탑 연습. 서포트 레이스도 엄연한 레이스! 준비는 철저하게 해야지요^^ - 두둥실 떠 있는 구름...으악! ㅋㅋ 간밤에 많은 비가 내리고도 아침 하늘은 구름이 가득합니다..
훔냐..여차저차한 사정으로 - 지병인 치매가 갑자기 훅~들이대는 바람에-,.ㅡ;; - 금요일 오후 세션은 라이브 포스팅이 어려웠습니다. 확실히 포스팅이라는 방법은, 한 줄의 코멘트를 하더라도, 창 열고 포스팅 열고 수정 들어가 내려서 한 줄 쓰고 저장 누르고 기다렸다가 다시 수정을 누르고...ㅋㅋㅋ 뭔가 상당히 소모적인 시스템인 듯 싶네요^^;; 해서 여러가지 방법을 알아보고 있는 중인데요.....채팅창도 고려중이고...트윗이나 페이스북 등 SNS계정을 개설해서, 지금 있는 영어 트윗 치우고 거기서 중계를 한다던가.....뭐...고민이 있는 만큼, 조만간 효과적인 방법이 찾아 질 것이라고 생각합니다~!^^ 가장 좋은 것은....커다란 화면 앞에서 얼굴 마주하고 앉아 직접 육성으로 왁자지껄 떠들면서 보는건..
훔.......확실히 라이브로 소식을 전하는데에 포스팅은 그리 효율적인 방법은 아닙니다만.... 일단 다른 방법을 찾기 전까진 실험의 의미루다가...~ㅋㅋ 실시간은 어렵고 대략 1~2분 정도 타임슬립이 발생하게 될 껍니다^^;; 사우버는 펠리페 나스르와 마커스 에릭손이 슈트를 입었습니다! 각 게러지에서 엔진 시동 소리 들려오고 있네요! ------------------- 1016 2015시즌 최초 FP1 세션 시작 전에...트랙에선 올드카들이 질주를 했습니다! 에어쇼도 이어졌구요..! 축제 시작입니다~~ㅎㅎㅎ -------------------------- 1019 날씨는 맑고... 기온은 21도~! 테스트 하기에좋습니다~!! 일단 높은 기온에서 피렐리의 성능이 어디까지 나와주느냐가 관건일 것입니다~!!..
으으...13일의 금요일......아침 일찍 부터 상황이 숨막히게 돌아갔습니다! 아침 일찍 귀도 반 데 가르데가 알버트 파크의 패독 입구에 모습을 나타냈습니다. 하지만 패독패스는 착용하지 않은 상태였구요. 한동안 패독 입구에서 대기하던 귀도 반 데 가르데는... 연락을 받았는지 패독 구역 안으로 들어갔습니다. 그리곤 고장 사우버 게러지로 향해 레이싱 슈트를 입고 시트피팅을 시작했습니다. 이 때 까지만 해도 누가 귀도 반 데 가르데를 대신해 차에서 내리게 된 것인지 알려지지 않았고, 아직 귀도 반 데 가르데의 슈퍼라이센스 발급도 확인되지 않고있었습니다! 그리고 잠시 후! - 귀도 반 데가르데가 마커스 에릭손을 대체한다는 얘기가 흘러나왔습니다~ - 하지만 여전히 귀도의 슈퍼라이센스 발급 여부는 오리무중이었지..
드디어 시작이군요. 기나긴 오프시즌을 건너 런칭이벤트와 세번의 프리시즌테스트 그리고 이제 시즌오프너를 시작으로 앞으로 약 8개월간의 대장정에 돌입하게 됩니다. 자우버와 반데 가르데의 소송전으로 조금은 어수선한 분위기이지만 그럼에도 FIA의 시계는 어김없이 돌아가고 있습니다. 이젠 전문가들뿐만이 아닌 일반팬들도 메르세데스의 타이틀수성에 이견이 없는 가운데 2위그룹에 누가 올라서느냐에 촛점이 맞춰질것으로 보이는군요. 아마도 작년시즌과 비슷한 양상속에 맥라렌이 처지고 페라리가 조금 나아진 모습을 보일거라 봅니다만 막상 뚜껑을 열어보면 역시나 레드불이란 소리가 나올듯한 느낌이 들며 윌리엄스 역시 강세를 보일거라 보지만 초반 파워유닛 디튠을 예고한 페라리의 포지션은 쉽게 예측하기 어려운 부분이 있군요. 그밖에 로..
이젠 정말 내일 시작입니다. 이제 저도 슬슬 시동을 걸어야 할 때이네요~ 체력분배, 시간분배 잘하고 정보수집도 열심히.. F1 그랑프리를 한국어로 방송해 주는 채널은 이제 남지 않았으니 그만큼 루트49의 역할이 더 커졌다고 생각하고 JAY-이화랑님과 함께 보다 적극적으로 나서 봐야겠습니다~ 베일에 쌓여있던 매너의 차는 요렇게 생겼습니다. 엔트리 넘버가 98이니 로베르토 메르히의 차네요. 마루시아 MR02와 비슷한 컬러인듯 약간 다른 느낌이지요? 매너측에 따르면 6명의 인력이 변경된 규정에 맞추어 노즈팁 디자인을 다시 만들었다고 합니다. 사이드는 이렇게 생겼구요. 정식 섀시명은 MR03입니다. OVO 네이밍이나 다른 컨스트럭터명을 사용하기에는 늦었을테니 어쩔수 없네요. 2010년 자우버처럼 스폰서라고는 하..
드디어 개막전입니다!! 메르세데스 엔진은 강력함을 넘어 WEC 수준의 내구성을 보이는 가운데 페르난도 알론조의 사고와 부상을 두고 여전히 말들이 많고 자우버는 기에도 반 데르 가르데를 부당해고 했다가 봉변을 당하고 있지만 F1 2015 시즌은 일정대로 진행됩니다. 작년에 F1을 조금이라도 본 사람에게 묻는다면 누구나 메르세에스를 개막전 우승후보 0순위로 꼽을 것이며 루이스 해밀턴이냐 니코 로즈버그냐.. 그정도만 문제겠지요? 메르세데스가 프리시즌 테스트에서 보여준 놀라운 능력을 생각하면 2015년 역시 메르세데스의 해가 될 것이라는데 이견은 없는것 같습니다. 호주 그랑프리는 1995년까지는 애들레이드에서 열리다가 1996년부터는 멜번에서 열리게 되었습니다. 1996년부터 2015년까지 두번(2006, 20..