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Route49
이쯤되면 정말 정직한 자동차 제조사가 있는지 의심해 보아야 할 상황이네요. 이번에는 스즈키가 연비를 조작했을 것이라는 의심을 하기에 충분한 사건입니다. 지난달 1991년부터 연비를 조작해 왔다고 밝히고 현재 존폐의 기로에 서있는 미쓰비시 자동차의 연비조작 실토가 나온 이후 일본 국토교통성은 일본내 자동차 메이커들에게 각업체의 연비측정 방법이 담긴 보고서를 제출하라고 요구한지 하루만에 스즈키가 부적절한 방법으로 연비를 측정했다고 실토하고 나섰습니다. 미쓰비시와 조금 다른 것은 연비조작을 시인한게 아니라 스즈키의 연비측정이 정부의 규제에 부합하지 않았을 가능성이 있다며 스즈키 오사무 명예회장이 "결과적으로 법령에 정해진 측정방법을 사용하지 않았다"라고 말한것 입니다. 김상혁씨에게는 미안하지만 인용하지 않을수..
이제 포뮬러 E가 보름도 남지 않았네요. 원래는 오프닝 전까지 모든 팀을 살펴보려고 했는데 될지는 모르겠지만 일단은 알파벳 순으로 포뮬러 E에 참가하는 팀들을 간략하게나마 살펴 보도록 하겠습니다. 10개팀 중 첫 주자는 앰린 아구리입니다. 아구리라.. F1 팬들에게는 많이 익숙한 이름이지요? 슈퍼 아구리의 그 아구리가 맞습니다. 불사조 아구리가 포뮬러 E를 통해 다시 돌아옵니다. 앰린이라는 타이틀 스폰서를 업고 말입니다. 섀시를 직접 개발해야 하는 F1과 달리 포뮬러 E는 섀시는 스파크, 엔진은 르노에서 공급하니 팀이 하는 일은 서킷에 알맞은 세팅으로 제한되며 드라이버의 능력이 중요하니 아무리 아구리라고 해도 얕보기는 힘드네요. 일단 오너인 스즈키 아구리부터 살펴볼까요? 1988년 일본 F3000 챔피언..