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Route49
메르세데스-벤츠가 2015 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개하기로 했던 컨셉카 IAA의 스튜디오 이미지를 공개하고 약간의 정보를 뿌렸네요. 디트로이트 모터쇼에서 공개한 자율주행 컨셉과 F105 럭셔리 인 모션과 비슷한 모습이지만 완전히 다른 성격의 컨셉입니다. 일단 IAA는 프랑크푸르트 모터쇼의 공식명칭인 Internationale Automobil-Ausstellung의 약자가 아닌 Intelligent Aerodynamic Automobile의 약자로 말그대로 지능형 에어로다이내믹 컨셉카입니다. 공개전 일각에서는 IAA 컨셉카가 미래 메르세데스-벤츠의 디자인 언어를 옅보고 CLS의 실루엣을 예측할 수 있을것이라 예상했는 디자인 언어 예측은 만지만 CLS는 아닌듯 하네요. 드라이브 트레인은 전기차를 비롯한 ..
오늘은 프론트윙의 기본적인 구조와 각부분의 기능에 대해 살펴보도록 하겠습니다. 저 역시 F1차량의 에어로에 대한 부분은 많은 지식을 갖고 있지는 않아 깊이있는 해석은 힘들지만 알아두시면 조금이나마 이런부분에 대한 중요성과 이해도를 높일수 있기에 알고 있는 한도내에서 살펴보기로 하겠습니다. 혹시 제가 잘못 이해하고 있는게 있다면 댓글로 피드백 해주시기 바랍니다. 근본적으로 F1카가 추구하는 공기역학의 모토는 "Maximum Downforce with a Minimum of Drag"이라 할수 있습니다. 프론트윙 또한 이 기준을 충실하게 지키고 있습니다만 대개의 경우 전체 다운포스 비율에서 프론트윙이 25%, 리어윙이 35%, 그리고 디퓨저가 35% 기타 5% 정도의 비율을 보인다 알려져 있지만 금년시즌엔..
이탈리아그랑프리가 이틀 앞으로 다가왔군요. 오늘은 금년시즌 가장 특이한 형태의 노즈를 사용하고 있는 로터스 E-22의 트윈노즈를 살펴 보도록 하겠습니다. 일명 터스크(Tusk)노즈 또는 트윈터스크(Twin Tusk)노즈 먼저 금년시즌 각팀들의 노즈형태를 명칭으로 구분해 본다면 먼저 메르세데스와 페라리의 우편함(Letter Box)노즈, 레드불의 용골(Keel)노즈, 로터스의 엄니(Tusk)노즈 그리고 나머지 손가락(Finger)노즈 등으로 편의상 구분을 하고 있습니다. 지금 생각해보면 이렇게 괴상한 모습으로 나오기까지 로터스 기술진들 역시 상당한 고심을 했던 흔적도 찾아볼수 있습니다. 먼저 노즈하부로 들어가는 에어로의 양이 하이노즈때보다 줄어드는 것을 가장 염두에 둔듯하고 거기에 충돌구조물의 단면(Sec..