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Route49
거의 2달만에 돌아오는 랠리입니다. 지난 멕시코 그랑프리 이후 6주만에 돌아오는 랠리이지만 아르헨티나는 멕시코와 마찬가지로 한국에서 즐기기에는 다소 무리가 있는 지리적인 한계가 있긴 하네요. 7주만에 뛰는 랠리이지만 포드와 시트로엥의 메이저 업데이트는 포르투갈에서 이루어질것이고 폭스바겐은 이미 싹 바뀐 차로 시즌을 시작했습니다. 현대의 경우 패들쉬프트가 도입되지만 큰 차이는 기대하기 힘들고 내년 시즌에 새차를 들고 나온다는 계획이기 때문에 아르헨티나에서의 기계적인 성능은 멕시코와 크게 다를것은 없을것 같습니다. - 2015 아르헨티나 랠리 정보 -스테이지 : 21라이브 스테이지 : 2 (SS6, SS12)스페셜 스테이지(SS) 거리 : 315.96 km총 거리(SS + 로드섹션) : 1735.56 km노..
현대 i20 WRC도 패들 쉬프트를 도입한다는 소식입니다. 원래는 지난 멕시코 랠리에서 패들 쉬프트를 선보일 예정이었지만 소프트웨어 문제로 오는 아르헨티나 랠리부터 i20 WRC에 적용되며 티에리 누빌, 다니 소르도, 헤이든 패든이 모두 사용합니다. 현대 WRT의 미쉘 난단은 "우리는 소프트웨어 문제를 찾았냈다. 소프트웨어 승인은 1년에 한번 밖에 안되기 때문에 우리는 어떤 실수도 허용되지 않는다. 문제해결을 위해 도입을 연기했었다"라며 멕시코에서 패들 쉬프트를 도입하지 않은 이유를 설명했습니다. 난단은 "기어 쉬프트가 최적화 되면 랠리 퍼포먼스가 향상된다. 드라이버는 조금 더 편안해지면 성적도 나아질 것이다"라고 말했습니다. 패들 쉬프트는 매뉴얼 쉬프트와 달리 기어 변경을 할때도 양손을 스티어링휠에서 ..