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Route49
헤드라인이 충격적이지요? 저는 낚시 기사나 미디어의 오버라고 생각했는데 실제로 페라리 회장 세르지오 마르치오네의 입에서 나온 말입니다. 통상 저는 인터뷰가 길어지면 간단하게 요약을 하지만 사안이 사안이니만큼 마르치오네가 Motorsport에게 한 말을 그대로 옮겨 보도록 하겠습니다. "만약 F1이 나스카처럼 된다면 우리는 트랙 솔루션 경험에 대한 어드밴티지를 잃을 것이고 이는 생산에도 영향을 준다. 스몰팀들이 어려운 것은 잘 알고 있다. 하지만 이것은 FOM(버니 에클레스톤)이 해결해야할 문제이지 페라리가 해결해야 할게 아니다" 버니 에클레스톤과 쟝 토트(FIA)가 F1의 문제 해결을 위한 파워를 잡게 된것을 두고는 "우리가 분명하게 공유하지 않은 선택이다. 왜냐하면 우리는 개발규정이 조정되어야 한다고 ..
F1 2015시즌 첫 개러지워크입니다. 당연히 지지난주 토요일쯤 호주그랑프리를 진행해야 하는데 피치못할 사정으로 2주간이나 딜레이 되었군요. 그래서 호주와 말레이시아를 묶어서 살펴보도록 하겠습니다. 그전에 2015시즌 차량분석에서 유일하게 빠졌던 매너/마루시아의 MR04에 대해서 잠시 살펴보도록 하겠습니다...(스압 있습니다!!!) MANOR / MARUSSIA MR04 전체적인 외관이나 노즈부분은 작년 11월쯤 공개(?) 되었던 풍동실험용 스케일모델과 비교해 크게 다르지 않은 형태이군요 노즈팁에서부터 50mm뒷쪽의 단면적은 직사각형이고 그뒤로 100mm 뒷쪽의 단면적은 "ㅜ" 형태일것으로 생각됩니다 이건 2014시즌차량인 MR03 윗쪽에 있는 점검구인 해치커버와 배니티패널을 덧붙여서 벌크헤드 면적과 경..
오늘은 요즘 뉴스에 가끔씩 오르내리는 엔진개발동결 즉 시즌별 호몰로게이션에 대해 간략히 아주 간략히 살펴보도록 하겠습니다. 호몰로게이션(Homologation)이란 사전적인 의미로 승인, 인가의 뜻이 있습니다. 바로 F1엔트리 차량에 대한 FIA의 규정적합여부에 따른승인절차를 의미합니다. 새엔진시대가 도래하면서 각팀들의 퍼포먼스가 극명하게 대비되는것을 대비해 한팀의 독주를 막고 또한 무제한의 엔진개발이 가져오는 고비용문제를 방지하고자 년차별로 승인절차를 세분화해서 개발동결을 관리하는 것입니다. 아래표는 년도별로 순차적으로 동결절차를 밟는 파워유닛의 각파츠들을 설명한 스케쥴표입니다. (애초엔 전부 번역해서 올릴 예정이었지만 막상할려니 좀 방대하기도 하고 번역이라 해봐야 영어 원문을 그대로 한글로 표기해야할..