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Route49
많이 늦은 레이스 리뷰 입니다. WEC 2016 시즌의 반환점을 도는 멕시코 레이스 입니다. 멕시코 6는 WEC 캘린더에 처음 진입한 레이스로 서킷은 멕시코시티의 에르마노스 로드리게즈 입니다. 작년에 F1 멕시코 그랑프리가 열였던 곳으로 멕시코는 영국-독일과 함께 FIA의 3대 메이저 이벤트(F1-WEC-WRC)를 모두 개최하는 나라가 되었습니다. F1 이태리 그랑프리와 같은 날에 열린 관계로 유튜브를 통해 이제서야 모두 봤네요. 내구 레이스를 볼때마다 느끼는 것이지만 재미없는 레이스는 없습니다. 최소 6시간을 달리는 레이스이기 때문에 너무 길다는게 단점이라면 단점이지만 그덕에 기상조건, 트랙온도, 사고 같은 변수가 많고 드라이버 스틴트 같이 다른 레이스에서는 보기 힘든 장면을 보는 재미가 쏠쏠 합니다...
세상에는 다양한 종류의 레이싱카들이 있지만 몇몇은 정말 특이한 차들이 있습니다. 전기차로 포뮬러 레이싱을 하는 세상이기 때문에 엄청나게 새롭다고 할 수는 없지만 수소 연료 전지차(FCEV)를 베이스로 하는 레이싱카도 있습니다. 바로 네덜란드 포르체 하이드로젠 레이싱이 제작한 Forze VII 입니다. 원래 주말에 아센 TT에서 열리는 감마 레이싱 데이에서 달릴 예정이었지만 내부사정으로 달리지는 못하고 공개행사만 한 모양입니다. 생각해보면 네덜란드는 수소 연료 전지에 참 관심이 많네요. 예전에는 미국과 유럽 몇몇 대학의 FCEV 레이스인 '포뮬러 제로'도 개최했고 이제는 LMP까지 제작했습니다. 간단한 스펙을 볼까요? 모노코크는 ADESS의 LMP3이며 2개의 전기모터가 리어휠에 힘을 전달합니다. 2개의 ..
충격적인 소식입니다. 2015년 파격적인 레이싱카 컨셉으로 WEC 르망 24에 복귀했던 닛산이 WEC 2016 시즌에 참가하지 않겠다고 밝혔습니다. 닛산은 LMP에서는 보기 힘든 프런트 엔진에 프런트 구동이라는 도전적인 레이싱카로 WEC에 도전했지만 결과는 1년만에 포기 선언입니다. 물론 닛산이 'WEC 철수'를 말한게 아니라 2016 시즌에 참가하지 않는다고 밝혔기 때문에 닛산이 WEC 프로그램 자체를 포기했다고 확정지을 시점은 아닙니다. 하지만 2015년 르망 24를 제외한 모든 레이스에 불참했고 2016년 르망 24를 포함한 시즌 전체를 포기한다면 닛산이 프로토타입 내구 레이스로 돌아오는 것은 사실상 힘들어 보입니다. 새로운 컨셉의 LMP를 만든다는 소리도 아직 없습니다. 안타까운 소식이네요. 개인..