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Route49
수요일 프랑스 파리에서 열린 WMSC에서는 2017 캘린더 말고도 F1에 관한 몇가지 사항들이 결정되었습니다. 가장 대표적인게 바로 웻 리스타트(Wet Restart) 입니다. 설명하자면 이렇습니다. 레이스 데이에 비가 내려 스탠딩 스타트가 아니나 세이프트카의 리드로 레이스가 시작되면 나중에 다시 스탠딩 리스타트를 한다는 것입니다. 젖은 노면의 상황이 개선되어 세이프티카가 들어가게 되면 F1 레이싱카들이 다시 그리드 슬롯에 정렬해 다시 스타트를 한다는것 입니다. 레이스의 재미를 위해서는 그럴 수도 있겠다 싶지만 저는 좋은 아이디어라고 생각하지는 않습니다. 관객과 시청자들에게 스타트의 재미를 줄수는 있지만 세이프티카로 시작되는 스타트는 아무런 의미가 없어지게 되니 말입니다. 물론 세이프티카 기간 중에 무슨..
러시아 그랑프리가 일정에 돌입한 가운데 F1이 2017년 엔진규정에 합의를 봤습니다. FIA가 어제 2017년 엔진규정 합의를 공개했고 그 내용은 크게 4가지로 구성되며 아래와 같습니다. 1. 비용파워유닛을 구입(리스)하는 커스터머 팀들의 부담을 줄여주기 위해 파워유닛 비용을 낮추기로 했습니다. 내용은 이렇습니다. - 2017년에는 2016년 비용과 비교해 유닛당 시즌비용을 1백만 유로 줄인다 - 2018년에는 3백만 유로를 더 줄인다.- 파워유닛 비용 절감은 시즌당 사용가능한 파워유닛의 갯수를 줄이는 2017/2018 경기-기술 규정에 따른다. 2. 공급커스터머팀은 파워유닛 공급을 보장 받는다. 팀이 엔진을 구하지 못하는 경우가 생기면 발동되는 '공급의무'가 호몰로게이션(형식승인) 절차에 포함된다. 3..