Route49

영국 그랑프리가 끝나고 이틀간 열렸던 실버스톤 테스트가 끝났습니다. 테스트는 어디까지나 테스트이기 때문에 기록 자체가 가지는 의미는 없기 때문에 대부분의 팀과 드라이버들이 긍정적인 멘트를 하고 있습니다. Day1과 Day2를 통틀어 최고 기록은 둘째날 페라리에서 달린 키미 라이코넨이었습니다. 라이코넨은 '우리는 아직 이길 수 있다'라고 말했는데 정말 그렇게 되었으면 좋겠습니다. 올해는 메르세데스 잡겠다고 하다가 레드불에 잡힐 판.. 생각해보면 페라리는 2008년 이후 레드불을 이긴게 2015년이 유일 합니다. 굳이 비교를 하자면 맥라렌이 더 굴욕적인 상황이지만 올드팬들과 티포시들이 보기에 뭐가 이상해도 한참 이상한 그림이라 생각하지 않을까 싶습니다. 비가 내린 첫날과 달리 많은 팀들이 100랩 이상을 달..

사실상 포스 인디아를 이끌고 있는 밥 펀리는 헤일로 도입에 부정적인 자세를 취했습니다. '조금 더 시간을 두고 연구해야 한다'라는 입장인데 저와 정확하게 같은 입장이라 왠지 반갑네요. 충돌사고시 드라이버에 가해질 수 있는 임팩트를 피하거나 최소화 할 수는 있지만 헤일로 도입으로 야기될 수 있는 다른 문제들이 충분히 고려되었다고 말하기는 힘든 상황이니 1년 정도 도입을 미루고 모든 팀이 헤일로를 필드에서 테스트할 수 있는 기회가 주어진 다음 그때 도입을 결정했으면 좋겠네요. 알론조 맥라렌에 남으면 챔피언 될 것 - 에릭 불리에 2017 시즌 맥라렌은 젠슨 버튼과 페르난도 알론조를 모두 잃을수도 있다는 관측이 나오고 있는 가운데 맥라렌의 레이싱 디렉터 에릭 불리에는 Autosport와의 인터뷰에서 마치 알론..

메르세데스가 영국 그랑프리 레이스 직후 니코 로즈버그에게 내려졌던 10초 페널티에 대한 어필을 포기했습니다. 제 생각이지만 이게 다 모두 예정된 수순이 아닌가 싶습니다. 로즈버그의 기어박스 문제는 포디움을 잃거나 최악의 경우 완주를 하지 못하는 지경에 이를수도 있던 문제.. 메르세데스는 페널티를 받는게 더 낫다는 판단을 하고 라디오 규정을 위반했다고 생각합니다. 저는 10초 페널티도 약하다고 생각하지만 그 정도로 막아낸게 메르세데스의 능력이라면 능력이 아닌가 싶네요. 페라리의 목표는 레드불이 아니라 메르세데스 목표는 일단 높게 잡는게 좋기는 합니다만 페라리는 확실히 위태위태해 보입니다. 시즌 초반만 하더라도 페라리보다 한참 아래라고 생각했던 레드불이 야금야금 올라오더니 레이스 우승과 퀄리파잉에서 폴포지션..