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Route49
이쯤되면 정말 정직한 자동차 제조사가 있는지 의심해 보아야 할 상황이네요. 이번에는 스즈키가 연비를 조작했을 것이라는 의심을 하기에 충분한 사건입니다. 지난달 1991년부터 연비를 조작해 왔다고 밝히고 현재 존폐의 기로에 서있는 미쓰비시 자동차의 연비조작 실토가 나온 이후 일본 국토교통성은 일본내 자동차 메이커들에게 각업체의 연비측정 방법이 담긴 보고서를 제출하라고 요구한지 하루만에 스즈키가 부적절한 방법으로 연비를 측정했다고 실토하고 나섰습니다. 미쓰비시와 조금 다른 것은 연비조작을 시인한게 아니라 스즈키의 연비측정이 정부의 규제에 부합하지 않았을 가능성이 있다며 스즈키 오사무 명예회장이 "결과적으로 법령에 정해진 측정방법을 사용하지 않았다"라고 말한것 입니다. 김상혁씨에게는 미안하지만 인용하지 않을수..
일본에서 흥미로운 소식이 들려왔습니다. 이미 포털이나 뉴스 사이트를 통해 알고계신 분들도 많겠지만 바로 '닛산이 미쓰비시 자동차를 인수한다'라는 뉴스 입니다. 아직 르노-닛산 동맹이나 미쓰비시측의 공식 확인은 없지만 이미 복수의 매체에서 다루어지고 있고 해외 주요 언론에서도 이를 다루고 있는 것으로 보아 아예 근거 없는 소식은 아닌것 같습니다. 지난 4월 일본 4위의 자동차 기업인 미쓰비시 자동차가 타이어 저항과 공기 저항등의 수치를 조작해 실제 연비보다 서류상의 연비를 좋게 조작해 닛산에 납품하는 경차 2종을 포함한 경차 4종의 연비를 부풀렸다는 사실이 알려졌습니다. 닛산의 문제제기를 미쓰비시 자동차 경영진이 인정하고 사과에 나섰지만 파문은 더 커졌습니다. 급기야 1991년 이후 미쓰비시가 생산한 전 ..
도대체 누구를 믿어야 할까요? 폭스바겐의 배기가스 조작이 일파만파로 퍼지며 이제는 자동차 업계는 모두 거짓말쟁이라는 소리를 들어도 반론하기 힘들 정도가 되어 버렸습니다. 이번에는 이태리의 피아트 입니다. 독일 Bild am Sonntag에 따르면 독일 연방 교통국(KBA)가 폭스바겐 배기가스 조작사건을 계기로 다른 차량도 관련된 조사를 하던 중 피아트의 차량에서 혐의점을 발견했다고 전했습니다. 현재 피아트가 받고 있는 혐의는 배기가스 저감장치를 22분만 작동하게 했다는 것인데 랩에서 진행되는 배기가스 테스트가 20분이라는 것을 감안하면 충분히 의심을 받고도 남을 혐의가 아닌가 싶습니다. Bild am Sonntag는 피아트 500X에게서 문제가 발견되었고 피아트는 현재 이에 대해 침묵하고 있고 독일 당국..
이미 각종 포털과 주요 뉴스에서 다루어졌던 소식.. 바로 미쓰비시 자동차가 연비를 조작했다는 뉴스 입니다. 국내에서는 잠시 머물렀다가 철수 했던 회사라는 이미지와 최근 태양의 후예의 송혜교가 '전범기업'이라며 모델을 거부한 것으로 '잘' 알려졌지만 이미 위안부 할머니들의 수요집회와 관련해 많이 다루어졌던 회사(미쓰비시 그룹)이며 자동차에 관심이 많은 매니아들에게는 이번 연비 조작으로 '전과 3범'으로 찍히게 되었네요. 뉴스의 자세한 내용은 따로 전하지 않겠습니다. 간략하게 요약하면 이렇습니다.일본의 4위 자동차 회사인 미쓰비시 자동차는 타이어 저항과 공기저항 수치를 의도적으로 조작해 실제 연비보다 좋게 나온 자료를 일본 국토교통성에 제출했고 관련 모델은 eK 왜건과 eK 스테이스 그리고 닛산으로 납품한 ..
토미 마키넨(Tommi Mäkinen).. WRC팬이라면 단박에 누군지 알아 차리셨을테고 모터스포츠에 관심이 있으신 분이라면 얼핏 들어본 이름이라고 생각합니다. 2017년 WRC로 복귀하는 토요타가 WRC 레전드 토미 마키넨을 팀 프린서펄로 앉혔습니다. 많은 이들에게 마키넨은 이런 모습으로 기억되고 있는데 토요타 WRC의 보스로 부임한다니 랜서 에볼루션의 팬들이 배신감을 느낄지도 모르겠습니다. 하지만 미쓰비시는 WRC를 그만두고 랠리아트 마저 넘겨 버렸으니 마키넨이 미쓰비시를 배신했다고 보기도 힘드네요. 현역시절 잘 했던 선수가 반드시 좋은 감독이 되란 법은 없지요? 1996년부터 1999년까지 4년 연속 WRC 챔피언에 오르며 랜서 에볼루션의 가치를 드높였고 그덕에 일본에서는 인기만점이었습니다. 그렇다..