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Route49
미드데이 서비스에는 별다른 뉴스는 없었습니다. 어제와 같은 지옥의 랠리는 아니었던 관계로 WRC 클래스에서는 리타이어도 없었고 큰 순위 변화도 없었습니다. 이제는 랠리 후반으로 들어서며 포지션 추격도 중요하지만 포지션을 지켜내는 것도 중요하니 공격적인 주행보다는 신중한 전략이 더 좋을지도 모르겠습니다. 1-2-3위인 크리스 믹 / 매즈 오츠버그 / 야리-마티 라트발라는 각각 30초 이상의 차이를 가지고 있어 라이벌의 실수가 아닌 이상 남은 2개의 스테이지에서 순위를 뒤집는것은 힘들어 보입니다. 반면 현대의 다니 소르도와 티에리 누빌은 라트발라와 프로캅을 10여초 차이로 추격 중이니 분발해 주었으면 좋겠습니다. 어제 리타이어 했던 세바스티앙 오지에르, 안드레아스 미켈센, 헤이든 패든, 오트 타낙은 정상적으..
최근 부진했기 때문에 크리스 믹이 랠리 선두로 나서는것은 전혀 예상하지 못했지만 Day 3에서 리타이어한 차들과 차량에 문제가 있었던 드라이버들을 살펴보면 아예 이해 못할 정도는 아닙니다. 어제 AGUA DE ORO - ASCOCHINGA 스테이지는 그야말로 지옥의 스테이지로 희생자만 하더라도 세바스티앙 오지에르, 로렌조 베르텔리, 오트 타낙 3명이며 기계적인 문제나 본인의 실수로 큰 데미지를 입은 드라이버는 시트로엥의 믹과 포드의 엘핀 에반스 정도가 유일합니다. 어제 리타이어 했던 오지에르, 베르텔리, 패든, 미켈센, 타낙은 모두 Day 3에서 랠리2 규정을 참가하며 이들이 소화하지 못한 스테이지에는 각각 7분의 페널티가 주어집니다. 오지에르의 경우 페널티만 28분에 이르고 이제 남은 스테이지는 6개에..
스웨덴과 멕시코에서 불운에 허덕였던 폭스바겐의 야리-마티 라트발라가 팀메이트 세바스티앙 오지에르의 리타이어를 틈타 선전하고 있습니다. Day 2 오전까지는 크리스 믹(시트로엥 DS3)에 15.3초 뒤지는 기록이지만 분위기는 이미 라트발라 쪽으로 넘어온 기분까지 듭니다. SS2 마라톤 스테이지에서 믹은 스테이지 선두에 올랐지만 그건 믹의 실력이라기 보다는 앞서 달린 차들이 불운했다고 생각할 여지가 있습니다. 반면 SS3에서 볼 수 있는 라트발라는 자력으로 스테이지 선두에 올랐다고 볼 수 있습니다. SS2에서 차를 아끼며 달리면서 코스에 익숙해졌으니 라트발라에게 운이 따른다면 SS4(SS2의 반복 스테이지)에서 오버롤 선두에 오를지도 모르겠습니다. SS2 45 km 지점에서 멈췄던 오지에르의 폭스바겐 폴로는..
맥북에서 WRC+ 라이브맵이 갑자기 구동하지 않는것을 모르고 왜이러나 헤매다가 다른 노트북으로 보니 보이네요. 저만 그런건지 아니면 다른 맥도 그런건지는 모르겠지만 참고하시길 바랍니다. 뭔가 업데이트를 해야할것만 같네요. 금요일 오전 현지 날씨는 매우 맑음. 서비스파크의 기온은 17도이며 최고 기온은 27도까지 오를것으로 예상되며 비소식은 없습니다. - 금요일 오전 일정 - SS2 AGUA DE ORO - ASCOCHINGA 1 (51.99 km), SS3 VILLA BUSTOS - TANTI 1 (19.71 km) - 스타팅 오더 - (2분 간격 스타트)1.오지에르 2.미켈센 3.누빌 4.오츠버그 5.에반스 6.라트발라 7.소르도 8.프로캅 9.타낙 10.믹 11.패든 12.알 카시미 13.베르텔리 -..
탐색주행 노트를 먼저 올렸어야 했는데 늦었습니다. 하지만 SS1은 일반도로에서 열린 짧은 슈퍼 스페셜로 기록차가 크지 않아 전체 랠리에 미치는 영향이 적으니 본격적인 랠리는 Day 2 일정부터 시작됩니다. 본 포스팅은 WRC 공식 홈페이지의 내용을 그대로 번역한 것이며 WRC가 랠리 루트를 달리며 드라이버의 눈높이에서 찍은 하이라이트 사진을 제공합니다. 1. 워터 스플래쉬현대의 티에리 누빌는 워터 스플래쉬(워터 크로싱)이 30개 이상이라고 했는데 이는 지난해에 2배에 이릅니다. 사진은 금요일 스테이지인 비야 부스토스 - 탄티(SS3/SS5)로 깊이가 30cm라고 합니다. 만약 상류에서 수문을 열게되면 더 높아질수도 있다고 합니다. 여긴 스플래쉬 가드 필수네요. 2. 암석지대지난 2월 연강수량의 1/3이 ..
한달이 넘는 공백을 깨고 돌아온 랠리 아르헨티나의 첫날입니다. 우리와 유럽 기준으로 보자면 3일동안 열리는 이벤트이지만 현지기준으로는 4일동안 열리는 레이스로 코르도바 기준시각으로 목요일 오후에 첫 SS가 시작됩니다. 해가 지기 시작하는 오후 7시(아르헨티나 기준)에 열리는 SS1의 날씨는 21도이며 날씨는 맑습니다. 스타팅 오더와 타이어 초이스는 아래와 같습니다. - 스타팅 오더 -1.패든 2.프로캅 3.미켈센 4.알 카사미 5.타낙 6.소르도 7.에반스 8.누빌 9.라트발라 10.오츠버그 11.오지에르 12.믹 13.베르텔리 - 타이어 초이스 -오지에르, 미켈센 : 4 소프트, 1 하드나머지 : 5 하드 SS1 (Merlo - San Louis) 2.68 km 랠리 베이스인 비야 카를로스 파즈에서는 ..
비야 가르시아 - 카발랑고의 4.59 km 구간에서 진행된 아르헨티나 랠리 쉐이크 다운에서 폭스바겐의 세바스티앙 오지에르와 시트로엥의 크리스 믹이 공동 선두에 올랐습니다. 연습주행이기 때문에 큰 의미를 두기 힘들지만 그동안 부진했던 믹에게는 좋은 소식이네요. 오지에르는 "휴가를 즐기기는 했지만 6주의 시간은 너무 길었다. 다시 폴로로 돌아와 기쁘다. 우리는 지난 6주간 오직 하루의 그레블 테스트만 했다. 때문에 쉐이크 다운은 다시 리듬을 찾는데 중요했다"라고 말했습니다. 오지에르와 같은 기록을 세우며 쉐이크 다운 선두에 오른 믹은 "시즌 스타트는 완벽하지 않았다. 스피드는 좋았다. 하지만 일관되지 못했고 실수도 있었다. 머리를 식히기에 충분한 시간이었고 다시 돌아왔다. 셉(오지에르)처럼 두 랠리(멕시코-..
거의 2달만에 돌아오는 랠리입니다. 지난 멕시코 그랑프리 이후 6주만에 돌아오는 랠리이지만 아르헨티나는 멕시코와 마찬가지로 한국에서 즐기기에는 다소 무리가 있는 지리적인 한계가 있긴 하네요. 7주만에 뛰는 랠리이지만 포드와 시트로엥의 메이저 업데이트는 포르투갈에서 이루어질것이고 폭스바겐은 이미 싹 바뀐 차로 시즌을 시작했습니다. 현대의 경우 패들쉬프트가 도입되지만 큰 차이는 기대하기 힘들고 내년 시즌에 새차를 들고 나온다는 계획이기 때문에 아르헨티나에서의 기계적인 성능은 멕시코와 크게 다를것은 없을것 같습니다. - 2015 아르헨티나 랠리 정보 -스테이지 : 21라이브 스테이지 : 2 (SS6, SS12)스페셜 스테이지(SS) 거리 : 315.96 km총 거리(SS + 로드섹션) : 1735.56 km노..
올시즌 후반기에 등장할 것으로 기대를 모았던 현대 WRC의 새 차가 늦어진 개발일정으로 올해 모습을 보이기는 힘들다는 소식입니다. 현대 WRC 팀을 이끌고 있는 미쉘 난단은 wrc.com과의 인터뷰에서 "우리는 새차를 올시즌 후반에 소개하길 희망했다. 하지만 불행하게도 승인 스케쥴에 문제가 있다. 3도어 로드카 생산과 관련되 문제가 우리 프로그램을 늦춰지게 했다"라고 말했습니다. 이어 난단은 "때문에 우리는 5도어 버전으로 개발해 2016 몬테 카를로 랠리에서 선보일 것이다. 변경된 계획은 우리에게 더 많은 시간을 주었다. 동시에 지금의 i20 WRC를 올시즌 상시적으로 포디움에 오를 수 있도록 업데이트를 할 것이다"라고 했습니다. 난단의 얘기를 종합해보면 i20 3도어 로드카 개발이 늦어지며 WRC도 ..
현대 i20 WRC도 패들 쉬프트를 도입한다는 소식입니다. 원래는 지난 멕시코 랠리에서 패들 쉬프트를 선보일 예정이었지만 소프트웨어 문제로 오는 아르헨티나 랠리부터 i20 WRC에 적용되며 티에리 누빌, 다니 소르도, 헤이든 패든이 모두 사용합니다. 현대 WRT의 미쉘 난단은 "우리는 소프트웨어 문제를 찾았냈다. 소프트웨어 승인은 1년에 한번 밖에 안되기 때문에 우리는 어떤 실수도 허용되지 않는다. 문제해결을 위해 도입을 연기했었다"라며 멕시코에서 패들 쉬프트를 도입하지 않은 이유를 설명했습니다. 난단은 "기어 쉬프트가 최적화 되면 랠리 퍼포먼스가 향상된다. 드라이버는 조금 더 편안해지면 성적도 나아질 것이다"라고 말했습니다. 패들 쉬프트는 매뉴얼 쉬프트와 달리 기어 변경을 할때도 양손을 스티어링휠에서 ..
멕시코랠리 영상모음입니다. 굳건한 폭스바겐모터스포츠팀의 강세가 지속되는 가운데 조금은 비집고 들어갈 틈은 보이고 있습니다만 결국 앞선 두번의 스노우랠리에서의 빛나는 성과와는 상반된 결과로 마무리 되었습니다. 현대로서는 불운의 연속이었고 잦은 펑처와 전복으로 서비스파크의 테크니션들이 꽤나 힘든 일정을 보냈을듯 합니다. 느낌에는 작년랠리에서 금년운을 다 끌어다 쓴 느낌마저 드는군요. 제가 느끼기에 고지대에서의 터보파워 특히 터보랙 문제같은건 없어 보였지만 전체적으로 폴로에 역시나 밀린다는 느낌이 들었습니다. 하기야 작년과는 비교가 안될 정도로 시트로엥과 포드에 앞서가는게 어딘데 사람의 욕심은 참 끝이 없나봅니다. 그래벌에 좀 약한 모습인 소르도가 잦은 트러블에도 불구하고 순위를 회복 오버롤5위를 기록한것만 ..
열정적인 멕시코 사람들처럼 사건사고가 많았던 멕시코 랠리였지요? 결과만 보자면 세바스티앙 오지에르의 3연승으로 마무리되었지만 그안에는 여러가지 요소가 묶여 이런 결과가 나왔습니다. 오지에르 우승의 일등공신은 역시 폭스바겐 폴로 WRC의 성능과 오지에르 본인의 실력!! 하지만 야리-마티 라트발라의 실수로 경쟁구도가 깨지고 티에리 누빌이 일찌감치 포디움에서 멀어진 원인도 있습니다. 폭스바겐 B팀의 안드레아스 미켈센 역시 무시 못할 존재이지만 미켈센은 작년 멕시코 그랑프리 악몽의 트라우마 때문에 랠리 초반 '안전운전'을 했습니다. 그레블 랠리는 스타트 오더가 뒤로 갈수록 유리하며 멕시코에서는 미끄러운 더스트가 많이 깔려있기 때문에 랠리 초반 스타트 오더가 빨랐던 오지에르는 '포디움도 힘들다'고 전망하기도 했습..
제가 멕시코 랠리 프리뷰 포스팅을 하고 나서 멕시코시티에 거주하고 계시는 오용근님께서 이번 랠리를 직관하러 가신다는 댓글을 달아주셨습니다. 그래서 제가 '다녀 오시면 사진 투척 해주세요~'라고 부탁을 드렸는데 랠리가 끝나고 멕시코 시티로 돌아오시자마자 소중한 사진들을 보내주셨습니다. 다시 한번 감사드립니다. 오용근님의 메일은 spspq2@naver.com입니다. 랠리에 관해 궁금하신게 있다면 컨택을 해보시길 바랍니다~ 감사하게도 이런 사진까지.. 꾸뻑~~ 왠지 제가 직접 간것 같은 기분이 듭니다. 감사 드려요!! 아마 레온으로 가시는 길 같은데 현대의 대형 광고판이 있네요. It's Rally Time. 현대가 WRC에 출전을 하건 말건 국내에서는 별다른 마케팅 활동이 없는데 비해 이런 광고까지.. 마냥..
기세 좋게 세바스티앙 오지에르를 추격하던 야리-마티 라트발라는 '아직 챔피언쉽이 끝난건 아니다'라고 했지만 초반 3 라운드를 오지에르가 모두 쓸어가면 올시즌도 끝났다고 보는게 맞다고 생각합니다. 라트발라가 스웨덴에 이어 멕시코에서도 실수를 범하며 포디움을 날렸으니 어디가서 하소연 할 곳도 없고 오지에르는 왠만해서 실수도 안할것 같습니다. 작년 멕시코 그랑프리에서 드라마틱한 포디움(현대의 첫 포디움이기도 했지요)에 올랐던 현대는 올해는 불운하네요. Day 2에서 헤이든 패든과 티에리 누빌이 잇따라 리타이어해 랠리2로 출전했고 다니 소르도는 타이어 펀쳐로 손해가 이만저만이 아니네요. 차의 성능을 보자면 작년보다 훨씬 좋아진것 같기는 하지만 2015 시즌 첫 그레블인 멕시코에는 운이 그리 좋지 못했습니다. 3..
멕시코 랠리 참가자들은 SS14 이후 30분간의 미드데이 서비스를 받고 오후 일정을 시작합니다. 오지에르보다 좋은 페이스를 보이던 야리-마티 라트발라가 SS12에서 충돌로 서스펜션이 망가졌고 랠리2로 출전한 현대의 티에리 누빌은 나쁘지 않은 기록을 세우고 있는 가운데 다니 소르도가 피치를 올리는 모습입니다. 물론 멕시코 랠리의 리더 폭스바겐의 세바스티앙 오지에르는 아직 철옹성입니다. - 토요일 오전 일정 -SS15 Ibarrilla 2 (30.27 km), SS16 Otates 2 (42.90 km), SS17 El Brinco 2 (8.25km), SS18 Super Special 2 (4.60 km) - 스타팅 오더 - 1.패든 2.쿠비차 3.믹 4.누빌 5.게라 6.오지에르 7.미켈센 8.오츠버그 ..
세바스티앙 오지에르는 랠리가 시작되기 전에 '포디움도 힘들다'며 엄살을 부렸지만 결국에는 멕시코 랠리를 리드하고 있습니다. 사실 오지에르는 엄살이 아니기는 했습니다. 그레블은 원래 선두차량이 불리한데 멕시코는 특히나 그렇습니다. 미세한 입자가 쌓여있는 코스를 처음으로 달려야 하니 그립에서 훨씬 불리합니다. 그럼에도 불구하고 당당히 선두.. 오늘부터는 랠리2 출전 차량이 앞에서 쓸어주니 훨씬 수월해지겠습니다. 하지만 제 페이스를 되찾은 팀메이트 야리-마티 라트발라가 무섭게 치고 올라올테니 안심하고 달릴수는 없겠습니다. 놀라운 소식도 있습니다. 어제 SS3에서 저수지 빠졌던 오트 타낙의 포드 피에스타는 10시간 만에 건져졌고 예상을 깨고 오늘 출전합니다. 10시간 동안 침수되었던 차를 출전시키다니.. 대단합..
타낙의 피에스타는 아직도 찾지 못하고 있는 가운데 오후 일정이 시작되었습니다. 사례를 찾아봐야 알겠지만 드라이버가 차를 찾지 못한 경우가 있는지 모르겠습니다. 타낙이나 코드라이버는 다치지 않았으니 하는 말이지만 혹시나 랠리가 끝날때까지 차를 인양하지 못하면 타낙은 커리어 내내 놀림을 당할것 같습니다. - 금요일 오후 일정 -SS7 Los Mexicanos 2 (9.81 km), SS8 El Chocolate 2 (44.13 km), SS9 Las Minas 2 (15.54 km), SS10 Super Special 2 (4.60 km) - 스타팅 오더 - 1.오지에르 2.누빌 3.미켈센 4.라트발라 5.오츠버그 6.에반스 7.소르도 8.프로캅 9.베르텔리 - 타이어 선택 -오지에르, 오츠버그, 소르도, ..
멕시코 랠리의 둘째날이 열리고 있는 레온-과나후아토 서비스 파크의 오전 날씨는 14℃로 좋지만 SS3가 끝나는 지점에서는 7℃로 떨어진다고 합니다. 오후 기온은 26℃까지 오를것으로 예상되며 비예보는 없습니다. - 금요일 오전 일정 -SS3 Los Mexicanos 1 (9.81 km), SS4 El Chocolate 1 (44.13 km), SS5 Las Minas 1 (15.54 km), SS6 León Street Stage (1.37 km) - 스타팅 오더 - 1.오지에르 2.누빌 3.미켈센 4.라트발라 5.오츠버그 6.에반스 7.타낙 8.패든 9.믹 10.소르도 11.프로캅 12.쿠비차 13.베르텔리 14.게라 - 타이어 선택 -믹, 오츠버그, 라트발라, 에반스, 타낙, 소르도 : 4 하드, 1..
예상할 수 없던 몬테카를로와 스노우 랠리인 스웨덴을 지나 올시즌 처음으로 열리는 그레블 랠리 멕시코가 시작되었습니다. 현지시각으로 목요일에 쉐이크다운이 시작되었고 목요일 오후 7시(한국시간 금요일 오전 10시)에 SS1이 시작됩니다. 연습주행인 쉐이크다운에서는 폭스바겐의 세바스티앙 오지에르가 선두에 나섰습니다. 별로 어색하지 않죠? 챔피언쉬 리더인 오지에르는 "차가 느낌이 좋다. 모든게 잘 되었다. 하지만 그게 랠리에서 좋은 성적으로 연결된다는 보장은 없다. 열심히 할 것이며 우리가 처한 상황을 이겨낼 것이다. 목표는 간단하다. 첫 차는 그립이 약하니 그립을 많이 잡는 세팅을 할 것이다"라고 말했습니다. 2015 멕시코 랠리 쉐이크다운 오지에르에 이어 현대의 티에리 누빌은 2.2초 뒤진 2위를 기록했고 ..
WRC 멕시코 랠리가 열리는 레온-과나후아토 지역의 탐색 주행 포스팅입니다. WRC 공식 홈페이지의 내용을 단순 번역 한 포스팅이니 원문을 원하시는 분은 www.wrc.com을 방문하셔도 좋을것 같습니다. Dust in Los Mexicanos SS9 / SS7 멕시코 랠리는 먼지와 그레블로 악명이 높습니다. 금요일에 열리는 9.9 km의 로스 멕시카노스(Los Mexicaos)는 특히 그렇습니다. 어려운 코너는 스타트 800m 지점부터 시작되며 노면은 입자가 매우 고운 먼지가 두껍게 있습니다. 프런트 러너들에게 미끄러운 노면이 될 것이며 먼지가 심하게 나서 시야에 문제가 있기 때문에 2분 간격 출발이 아니라 3분 간격 출발을 합니다. The Guanajuato Street Stage Tunnel SS0..