푸조의 새 다카르 머신 3008 DKR

2016년 다카르 랠리와 실크웨이 랠리를 제패한 푸조가 2017년 머신 3008 DKR을 공개했습니다. 2016 시즌까지 푸조는 2008 DKR을 크로스 컨트리 랠리에 투입해 왔는데 내년부터는 3008 DKR이 사용됩니다. 이름에서 눈치채셨겠지만 3008 DKR은 SUV로 탈바꿈한 푸조 3008에서 나온 이름입니다. T1은 프로토타입 클래스이기 때문에 언뜻봐서는 3008을 떠올리기 쉽지는 않지요?

2016 다카르 랠리를 우승으로 마무리한 직후 개발이 시작된 3008 DKR은 2008 DKR과 마찬가지로 사륜구동이 아닌 이륜구동을 사용하게 됩니다. 푸조 스포트의 팀 디렉터 브루너 파민은 "이 차의 목표는 기존 차량의 약점을 더욱 강하게 만들고 강점은 더 강화시키는 것이다. 규정변경도 있기 때문에 그것에 맞추어야 했다"라고 말했습니다.

디자이너 세바스티앙 크리케는 "우리의 새 다카르 차량은 푸조의 최신 SUV의 강렬한 표현이다. 로드카의 독특한 디자인 언어를 지켰지만 랠리에 적합하게 바꾸었다. 디자이너에게는 꿈의 작업이었고 차를 만들때 마음 깊숙한 곳에 언제나 경쟁버전(레이싱카)이 있었다."라고 말했습니다.

3008 DKR은 2008 DKR과 마찬가지로 3.0L V6 트윈터보를 사용하지만 저회전에서 토크를 더 키웠다고 합니다. 새로운 리스트릭터 규정 때문에 20마력 정도 파워가 낮아지는 것에 대한 대응 같습니다. 테스트와 실크웨이 랠리를 통해 새 서스펜션을 가다듬었고 에어컨디셔닝을 강화해서 내부환경을 더욱 쾌적하게 했다고 하네요. 물론 신뢰도 강화는 당연하겠지요?

기존 파트너였던 레드불은 여전히 큰 자리를 차지하고 있고 푸조의 연료-오일 파트너 토탈, 레이싱 장비의 스파르코는 그대로이지만 타이어는 미쉐린에서 BF 굿리치로 바뀌었습니다. 드라이버는 스테판 피터한셀, 카를로스 사인즈, 세바스티앙 로브, 시릴 데프레를 그대로 갈 것으로 보입니다. 3008 DKR의 데뷰 이벤트는 10월 3일부터 7일에 열리는 모로코 랠리로 사인즈가 3008 DKR을 테스트하며 데프레가 타는2008 DKR와 비교한다고 합니다.