Route49

영국 그랑프리에서 페라리는 키미 라이코넨과 세바스티안 베텔이 연이어 타이어에 문제가 생기며 최악의 레이스 결과를 받아들었고 피렐리는 당연히 그 원인을 파악하기 위해 나섰습니다. 이미 세바스티안 베텔의 타이어 데미지를 슬로우 펀쳐로 결론 내린 피렐리가 라이코넨의 타이어에 대한 조사결과 발표했습니다. 결론부터 말하자면 '외부요인에 인한 파손' 입니다. 피렐리가 배포한 보도자료를 요약하면 이렇습니다. 라이코넨의 프런트 레프트 타이어는 외부요인으로 인해 2군데서 카카스와 벨트의 박리가 일어났고 자연스레 트레드까지 영향을 주었다는 것입니다. 쉽게 말하자면 데브리 때문에 타이어가 망가졌는데 다행스럽게 바람이 빠지지는 않았다는 것입니다. 어떤 브랜드도 마찬가지지만 자신들의 제품에 문제가 있다고 스스로 밝히는 경우는 ..

지난 영국 그랑프리에서 포디움 포지션에 있다가 타이어가 터지는 바람에 7위까지 밀려났던 세바스티안 베텔의 타이어는 슬로우 펀쳐 때문이었다고 하네요. 레이스 직후 피렐리리는 베텔과 라이코넨의 타이어에 대한 조사에 들어갔고 일단 베텔의 원인을 먼저 밝혔습니다. 피렐리의 설명을 들어볼까요? "피렐리는 영국 그랑프리 종료 2랩 남기고 손상된 세바스티안 베텔의 프런트 레프트 P ZERO 옐로우(소프트)에 대한 분석의 결론을 내렸다. 일요일 오후에 명백하게 일어난 일은 정식 조사를 거쳐 슬로우 펀쳐 때문이었다는 결론에 도달했다. 공기압이 적정수준보다 떨어지며 타이어가 터지는 결과가 나타났다. 키미 라이코넨의 손상은 충분한 증거가 있지 않아 피렐리의 실험실과 실내 테스트 시설에서 여전히 분석 중에 있다. 결과에 이르..

V6 터보엔진 도입 이후 F1을 지배했다고 말해도 과언이 아니었던 메르세데스였지만 2017 시즌에 들어서는 페라리에 밀리는 양상을 보이고 있습니다. 컨스트럭터 챔피언쉽에서는 메르세데스가 페라리를 1포인트 차이로 앞서고 있지만 드라이버 챔피언쉽에서는 세바스티안 베텔이 루이스 해밀턴과 발테리 보타스를 모두 누르고 있는 형국 입니다. 시즌 첫 메이저 업데이트 그랑프리인 스페인 그랑프리에 앞서 메르세데스의 니키 라우다가 페라리가 메르세데스에 앞서 있다고 말했습니다. Krone과의 인터뷰 입니다. "페라리가 앞서 있는 것은 분명하다. 우리는 무엇이 제대로 작동하지 있는지 분석해야 하고 바르셀로나에서 제대로 해야한다. 왜냐하면 모든 팀이 업데이트를 가지고 올것이기 때문이다. 페라리는 앞서 나갈 것이다. 우리는 두걸..

페라리는 피렐리의 웻타이어 테스트를 자신의 앞당인 피오라노 서킷에서 진행하고 있었습니다. 이틀간의 일정으로 목요일과 금요일에 달리기로 되어 있었지만 세바스티안 베텔이 목요일에 큰 사고를 당했고 페라리는 테스트 일정을 그만 두기로 했다고 합니다. 다행히 베텔은 크게 다치지 않았다고 합니다. 베텔의 사고 소식이 전해지자 일각에서는 피렐리 타이어가 문제가 있는게 아니냐는 관측을 했지만 저는 딱히 그렇다고 보지는 않습니다. 이유는 간단합니다. 피렐리는 2018년 타이어 개발을 위한 테스트 중이었고 무엇이든 개발과정에서는 크고 작은 문제가 발생하기 마련입니다. 베텔은 지속적으로 피렐리 타이어가 마음에 들지 않는다고 말해왔던 드라이버이기 때문에 이번 사고와 테스트 취소에 맞물려 피렐리에 부정적인 뉴스가 양산될 소지..

어떤 스포츠이건 한 시즌이 끝나면 의례 나오는게 '숫자로 보는 OO'이 있지요? 저도 그런 것을 하려던 차에 피렐리가 보도자료를 통해 뿌려주네요. 물론 타이어에 관련된 숫자들 위주이기는 하지만 그래도 이게 어딘가 싶습니다. 조금 길지만 시간 보내기는 괜찮은 자료 같네요. ▶타이어- 2016년 공급된 타이어 : 42,792개그랑프리에는 38,112개가 공급되었고 테스트에는 4,680개가 공급되었습니다. 이중 슬릭 타이어는 28,188개이며 레인/인터미디엇 타이어는 14,604개 입니다. - 레이스 주말에 사용된 타이어 : 15,652개이 중 13,844개는 슬릭 타이어이며 레인/인터미디엇 타이어는 1,808개 이며 모든 타이어는 재활용되었습니다. - 컴파운드별 최장 누적 주행(테스트 제외)하드 : 759k..

스몰팀들은 '빅팀들만 2017 타이어 테스트 하는 것은 불공평 하다'라고 말했지만 여러 가지 이유로 인해 페라리, 레드불, 메르세데스가 테스트에 참가하기로 했습니다. 첫 테스트가 8월 1-2일 페라리의 앞마당 피오라노에서 열렸고 첫날에는 세바스티안 베텔이 슬릭 타이어를 둘째날에는 에스테반 구티에레즈가 웻 타이어를 테스트 했고 모두 합쳐 285랩을 달렸습니다. 앞으로 몇년을 더 쓰게 될 타이어가 될지는 모르겠지만 일단 예전에 쓰여지는 타이어와 비슷한 느낌이 나네요. 트레드폭이 2016시즌 타이어에 비해 25% 넓어집니다. - 2016 타이어 -전 : 245 / 660 13인치후 : 325 / 660 13인치 - 2017 타이어 -전 : 305 / 670 13인치후 : 405 / 670 13인치 타이어도 타..

2017 시즌 WRC에서 단 하나의 타이어만 사용할 것을 추진하던 WRC가 FIA의 반대에 막혔습니다. WRC 프로모터는 과거처럼 WRC에서 하나의 타이어만 쓰는 방안을 추진했지만 타이어 서플라이어들은 물론 FIA의 반대에 부딪히며 사실상 계획이 좌절되었습니다. FIA의 랠리 리렉터 야모 마호넨은 WRC의 싱글 타이어 계획에 대해 "프로모터가 고려할 수 있는 일반적인 일이다. 하지만 내년은 안된다"라고 말했습니다. 2018년에는 어떻냐는 질문에는 "언제든 가능성은 있다. 현재 시행되고 있는 복수 공급은 챔피언쉽에도 좋다. 물론 우리는 경쟁을 좋아하다. 중요한 부분이다. 피렐리가 독점공급을 고려 했었을때 재정적인 요소가 있었다. 재정적인 면을 넘어서는 우리가 타이어 그립을 얼마나 주느냐를 컨트롤 할수 있기..

WRC도 F1처럼 하나의 타이어 서플라이어만 가지게 될지도 모르겠습니다. WRC는 2010 시즌을 마지막으로 F1으로 떠난 피렐리를 대신해 복수의 타이어를 사용할 수 있었고 2016 시즌의 경우 모든 매뉴팩쳐러팀이 미쉐린을 사용하고 DMACK이 팀을 꾸렸으며 일부 프라이비티어들은 피렐리 타이어를 사용하고 있습니다. 그런데 WRC의 프로모터인 올리버 치에슬라는 2017년부터 하나의 타이어만 사용할 수도 있다는 입장을 보였습니다. 치에슬라는 Autosport와의 인터뷰에서 싱글 타이어 서플라이어를 언급하며 "몇 달 동안 생각해 오던 문제이다. 장단점이 있겠지만 이문제는 아마 이번 달 안에 결정이 될 것이다"라고 말했습니다. 이에 폭스바겐 모터스포츠의 보스 조스트 카피토는 "완전히 잘못된 생각이다. 우리는 피..

페라리가 윈터 테스팅에서 헤일로 컨셉을 테스트한데 이어 이번에는 레드불이 윈드쉴드 타입의 헤일로(?)를 러시아에서 테스트 할 것이라고 합니다. 분위기상 FIA가 2017년 헤일로 도입을 할 가능성이 매우 높은 상황.. 이왕에 도입할 것이라면 페라리-메르세데스의 컨셉 보다는 레드불의 컨셉이 낫다고 생각하지만 역시 저는 여전히 헤일로 컨셉은 조금 더 신중하게 생각했으면 좋겠네요. 르노, 2016 레이싱카 업데이트 포기? 언젠가 나올 뉴스라고 생각은 했지만 그 시점이 이렇게 빠를 줄은 몰랐습니다. 덴마크의 BT는 르노가 2016년 레이싱카(섀시) 업데이트를 포기할 것이라는 전망을 내놓았습니다. 르노의 보스 시릴 아비테불도 이를 인정하며 '2016년과 2017년 사이의 비율을 두고 결정할 것이다'라고 말했습니다..

호주 그랑프리에서 큰 사고가 있었던 맥라렌의 페르난도 알론조는 2 라운드였던 바레인 그랑프리에서 FIA의 메디컬 체크를 통과하지 못하며 리저브 였던 스토펠 반도른으로 교체되었습니다. 맥라렌은 반발했고 알론조는 중국 그랑프리에서 복귀를 자신했지만 상황은 만만치 않은 모양이네요. 중국 그랑프리 직전 다시 한번 있을 FIA의 메디컬 체크가 알론조 복귀여부를 결정짓겠지만 지금으로서는 복귀를 장담하지 못하는 것으로 보입니다. 윌리암스, 작년 재무구조 크게 개선돼 윌리암스가 어제 2015년 재무제표를 공개했습니다. 윌리암스는 F1 팀 중에서 유일하게 상장된 곳이기 때문에 매년 재무제표를 공개해야 하는데 2014년 3,700만 파운드 적자에서 2015년 330만 파운드 적자로 크게 개선되었습니다.(페라리의 경우 '스..

개막전 호주 그랑프리 레이스는 페라리의 슈퍼 스타트로 시작되며 올시즌은 뭔가 다른 시작을 하려나 싶었지만 결국 결론은 메르세데스 원투 피니쉬로 끝났습니다. 메르세데스와 페라리의 트랙 배틀은 없었고 페라리는 전략에서 졌지만 그래도 재미있었던 레이스가 아니었나 싶네요. 2016 시즌 2라운드는 말레이시아가 아니라 바레인.. 중동의 사막 레이스로 갑니다. 사실 말레이시아나 바레인이나 무지하게 더운 동네라는 것은 같습니다만 말레이시아 세팡은 습하면서 덥고 바레인 샤키르는 건조하면서 더운 차이가 있겠지요? 2014년 이전까지는 다른 레이스와 마찬가지로 오후에 시작되었고 2005년의 경우 F1역사상 가장 가혹한 날씨 중 하나로 기록되는 레이스(기온 41.9°C, 트랙 56°C)였고 당시에는 엔진 등의 문제로 완주하..

얼마전 페라리의 기술감독 제임스 알리슨의 아내가 뇌수막염으로 갑자기 세상을 떠났는데 알리슨이 적지 않은 시간 자리를 비울 모양입니다. 페라리는 '알리슨이 언제 돌아올지 모른다'라고 하는것을 보니 아무래도 올시즌 페라리는 알리슨의 부재에 대비해야 할것 같습니다. 시즌 내내 자리를 비우지는 않을테고 올시즌 트랙 운영은 족 클리어가 담당하고 있어 당장에 큰 무리는 없겠지만 2017 스펙 개발에 차질이 있을 가능성이 있기는 합니다. 배우자의 사망은 인간이 받을수 있는 최고치의 스트레스라 하니 알리슨이 부인과 자신을 위한 시간을 보내고 다시 복귀하기를 바랍니다. 바레인은 타이어 선택이 중요하다 - 패디 로우 사실 F1에서 타이어의 중요성은 말하기도 입아픈 팩터이지만 바레인에서는 더 그런 모양입니다. 메르세데스의 ..

호주 그랑프리 레이스 직후 토로 로소의 맥스 베르스타펜이 한 인터뷰를 두고 Sky 중계진 3인방이 모두 베르스타펜을 비난하고 나섰네요. 마틴 브런들은 '베르스타펜이 제 나이를 보여주었다', 데이먼 힐은 '맥스에게서 나온 첫 미숙함', 죠니 허버트는 '팀메이트보다 빠르면 팀에 요구하지 말고 추월을 해라'.. 베르스타펜은 선배들의 비난과 충고를 들을 타입이 아니기는 하지만 아버지 요스가 어느 정도 매니징을 해야 하는게 아닌가 싶네요. 하지만 아버지 베르스타펜도 아들 못지 않은 성격과 입이라.. 피렐리, 퀄리파잉 시스템 환원에 거부권 던질 수도 호주 그랑프리에서 새로 도입된 녹아웃 퀄리파잉 시스템이 제대로 작동하지 않았고 퀄리파잉 다음날인 일요일 오전 팀보스들이 긴급미팅을 했습니다. 결과 만장일치로 새 퀄리파..

생각해보면 모터스포츠 만큼 팬에게 공부하게 하는 스포츠는 없는것 같습니다. 대부분의 모터스포츠가 그렇고 특히 F1은 매년 기술규정과 경기규정을 바꾸며 이에따라 희비가 갈리기도 하지요. F1 2016 시즌은 기술규정에서 큰 폭의 변화가 없지만 경기규정에서는 변화가 매우 큽니다. 호주 그랑프리가 시작되기 전에 한번쯤 읽어 보시는게 좋겠습니다. 혹시 오류를 발견 하신다면 댓글을 통해 알려주세요~ - 웨이스트게이트 배기파이프기존 규정에 따르면 배기 파이프는 반드시 하나로 이루어져야 했지만 웨이스트게이트 배기를 기존 배기파이프로 흘려 보내는 대신 전용 파이프를 만들어 내보내야 합니다. 규정에 따르면 "엔진 배기시스템은 하나의 싱글 터빈 파이프와 하나 또는 2개의 웨이스트 파이프로 이루어져야 한다. 배기시스템은 반..

토로 로소의 기술감독 제임스 키는 파워유닛이 늦게 정해졌고 르노 엔진과 페라리 엔진이 완전히 달라 인스톨 하는데 어려움이 있기는 하지만 진행상황에는 만족한다고 하네요. 물론 레이스를 달리거나 적어도 프리시즌 테스트를 뛰어봐야 알겠지만 타이트한 개발일정에도 불구하고 예산을 적게 쓰는 토로 로소가 프로젝트가 미뤄지거나 하는 일 없이 차를 개발하고 있다니 다행입니다. 2016 페라리가 화이트를 섞는다? Analisi Tecnica에 따르면 코드명 667로 명명된 스쿠데리아 페라리의 2016 레이싱카가 쟝 알레시와 게르하르트 베르거가 탔던 F93과 같이 콕핏 주위에 화이트를 사용할 계획을 가지고 있다고 전했습니다. F1에서는 '페라리 = 레드'라는 공식 같은게 있기 때문에 어색하신가요? 사실 저도 익숙하지는 않..

얼마전 폭스바겐 모터스포트에서 맥라렌으로 자리를 옮긴다는 소식이 전해진 조스트 카피토가 언제 맥라렌으로 합류할지 모르겠습니다. 카피토는 '정해진 날짜는 없다. 폭스바겐에서 내 후임이 정해질 때까지 가지 않는다'라고 말했네요. 폭스바겐과의 계약 내용이 어떤지는 모르겠지만 의리있어 보입니다. 이직 뒷처리는 확실하고 가는 느낌이네요. 피렐리, 비밀스럽게 2016 타이어 구조 변경 브리지스톤이 F1을 그만둔다고 밝힌 이후 타이어 서플라이어를 구하지 못해 전전긍긍 할때 구세주처럼 등장했던 피렐리 였습니다. 하지만 피렐리 타이어는 수년간 폭발과도 같은 펀쳐, 트레드 박리, 급격한 퍼포먼스 저하 등 적지 않은 문제에 시달렸고 팀과 드라이버의 불만과 팬들의 비아냥을 들어야 했습니다. 그래서 인가요? 작년 아부다비 테스..

크리스마스가 코 앞으로 다가왔는데 젠슨 버튼에게는 좋지 못한 소식이네요. 1년전 제시카 미치바타와 결혼한 버튼이 이혼했다는 소식입니다. 결혼하기 전부터 그랑프리에 같이 다니는 모습이 많았고 괜찮은 커플이라고 생각했는데 안타까운 소식입니다. 반면 얼마전 아이를 출산한 키미 라이코넨은 여자친구 민투가 드레스를 알아보고 있다는 소식이 전해지며 결혼이 가까워졌다는 소식이 전해졌습니다. 아들을 위해 싸울것 - 필리페 비앙키 쥴 비앙키라는 이름은 점점 잊혀져 가고 있지만 아들을 잃은 아버지는 아들을 편하게 보내줄 수 없는 모습입니다. 2014년 일본 그랑프리에서 사고로 의식불명 상태에 빠졌다가 2015년 세상을 떠난 쥴 비앙키의 사고원인을 조사했지만 조사위원회는 이렇다할 시원한 결론이나 원인파악을 하지도 못하고 흐..

시즌이 끝나면 F1에서는 많은 '숫자'들이 나오는데 그중 가장 흥미로운 수치는 바로 타이어사에서 내놓는 기록과 통계입니다. 올해도 피렐리에서 2015 시즌을 숫자로 내놓았습니다. 역시 가장 흥미로운 숫자는 오버테이킹이겠지요? 2015년 레이스에서 추월을 가장 많이한 드라이버는 누구일까요? 17세로 데뷔에 얼마전 18세가 된 토로 로소의 루키 맥스 베르스타펜입니다. 베르스타펜은 다소 기복이 있는 모습을 보이기는 했지만 미하엘 슈마허나 아일톤 세나와 비교되는 '슈퍼 루키'로 평가 받기도 했습니다. 베르스타펜은 19번의 레이스에서 49번의 추월을 했고 벨기에 그랑프리에서 펠리페 나스르를 추월한 것은 FIA 갈라에서 '최고의 액션상'을 받기도 했습니다. 2015년에는 총 509회의 오버테이킹이 있어 2014년 ..

제가 포스팅이 뜸했네요. 각종 행사와 약속이 많은 연말 잘 보내고 계십니까? 이제 2015년도 보름 정도만 남겨 놓았네요. 연말연시 잦은 술자리에 몸 상하시는 일 없이 몸 건강히 잘 보내시길 바랍니다~ 피렐리, 호주GP 타이어 공개 피렐리가 2016 시즌 개막전인 호주 그랑프리의 타이어를 공개했습니다. 하프 스트리트 서킷이라고 할 수 있는 앨버트 파크이기 때문에 피렐리의 새 타이어 컴파운드인 울트라 소프트가 데뷔하지는 않지만 새로운 타이어 교정이 적용되기 때문에 흥미진진한 레이스가 될것 같습니다. 2016년에는 피렐리가 기존 2개에서 3개의 타이어 컴파운드를 결정하고 팀이 그중 2개의 타이어를 골라서 사용할 수 있게되며 같은 팀이라도 2대의 차가 서로 다른 선택을 할 수 있기 때문에 드라이버의 성향과 전..

WMSC(세계 모터스포츠 평의회)에서 FIA 회장 쟝 토트와 버니 에클레스톤에게 F1의 개혁을 위한 전권이 주어졌습니다. 파워유닛 문제와 비용 절감 같은 F1의 민감한 문제를 다루게 될 토트와 에클레스톤은 WMSC 투표에서 한표의 반대표만 받아 거의 만장일치에 가까운 의견으로 F1 개혁의 힘을 얻게 되었습니다. 책임을 져야 하는 사람들이 다시 힘을 받게 되는 것이지만 현실적으로 대안이 없는게 한이네요. 이제 토트와 에클레스톤은 2016년 1월 31일까지 'F1이 어떻게 하면 상황이 좋아질수 있을까'에 대한 결론을 내놓아야 하는데 이 결론은 아무래도 1월 중순까지 제출되어야 하는 F1 엔진 제조사들의 계획과 상관관계가 깊을것 같습니다. 엔진사들이 토트/에클레스톤을 납득 시킬만한 방안을 내놓지 못하면 토트/..