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Route49
폭스바겐이 소프트웨어를 조작해 배기가스 배출량을 조작한 이른바 '디젤 게이트'가 터진지 1년이 지났습니다. 폭스바겐은 신뢰도 추락과 매출감소 그리고 플랜트-인력 운영에서 심대한 영향을 받고 있고 이는 최근 아우디의 WEC 철수, 폭스바겐의 WRC 철수로 이어지기도 했습니다. 디젤 게이트는 폭스바겐 그룹내 폭스바겐, 아우디, 포르쉐 같은 산하 브랜드를 영향권에 두었지만 역시 가장 큰 타격은 폭스바겐이었고 폭스바겐 그룹 산화의 아우디, 포르쉐는 디젤 게이트의 후폭풍에서 살짝 비켜 서있는 분위기였습니다. 적어도 국내에서는 그랬지요? 어떤 사람들은 폭스바겐과 아우디가 전혀 별개의 회사인지 알고 있기도 하니 말입니다. 그런데 아우디가 사고를 친 것 같습니다. 폭스바겐의 디젤 게이트를 확인했던 미국 캘리포니아의 대..
2012년부터 시작되었던 아우디의 e-디젤 개발 프로젝트가 성공을 거둔 것으로 보입니다. e-디젤은 기존 디젤과 달리 전통적인 원유가 아닌 전기분해와 합성을 통해 디젤을 생산하는 것으로 아우디는 드레스덴의 선파이어(sunfire)와 손을 잡고 독일 정부의 지원을 받아 e-디젤을 개발해 왔습니다. 기존 원유는 지하 또는 심해지반을 드릴링 하거나 쉐일가스 같이 파괴적으로 생산할 뿐만 아니라 전세계 원유 매장량은 한정되어 있어 언젠가는 고갈되는 치명적인 단점을 가지고 있었습니다. 그런데 아우디와 선파이어가 개발한 방식에서 필요한건 전기+물+이산화탄소가 전부입니다. 일단 어떤 방식으로 생산되는 볼까요?1. 친환경 재생에너지로부터 전기를 공급받는다.2. 물을 800도까지 가열해서 수소와 산소로 분해해서 산소는 방..