Route49

팀 보스의 중요한 업무 중 하나가 소속 드라이버를 보호하는것 입니다. 지끔까지 그렇게 해오지 않은 팀 보스는 없었고 아버지를 대신해 윌리암스를 운영하고 있는 클레어 윌리암스도 마찬가지의 일을 하고 있습니다. 하지만 랜스 스트롤의 데뷔 페이스를 세바스티안 베텔과 키미 라이코넨과 비교하는것은 무리가 있네요. 랜스 스트롤은 데뷔부터 말이 많았습니다. 일단 유러피언 F3 챔피언이니 F1 데뷔 자체에는 문제가 없습니다. 베텔은 F3 유로시리즈 2위에 포뮬러 르노 3.5 시즌 중에 데뷔했고 라이코넨은 포뮬러 르노 2.0 챔피언으로 F1으로 바로 올라올 경력은 아니었지만 피터 자우버의 뚝심으로 데뷔했습니다. F1 데뷔 직전의 이력서만 보자면 스트롤이 베텔이나 라이코넨보다 나으면 나았지 못하지는 않은 것이지요. 그런데..

인디 500에서 선두권을 달리다가 엔진 블로우로 리타이어한 페르난도 알론조가 '올해의 신인'(Rookie of the Year)에 뽑혔습니다. 드라이버의 스킬, 스포츠맨쉽, 인디 500 기간 동안의 접근성과 태도, 피니쉬 성적의 4가지 항목을 기자들의 투표에 의해 정해지는데 여기에 알론조가 뽑혔다고 합니다. 인디 라이트 챔피언 출신의 루키 에드 존스가 타쿠마 사토와 엘리오 카스트로네베스에 이은 3위로 인디 500을 마쳤지만 신인상은 알론조의 차지가 되었습니다. 1981년생으로 30대 중반을 지나고 있고 F1에서 2번이나 챔피언에 오른 알론조를 두고 '신인'이라 말하는게 말도 안되기는 하지만 대부분의 미국 스포츠들은 다른 나라의 커리어를 인정하지 않는 분위기이기도 하고 전혀 다른 카테고리이니 엄밀히 따지면..

F1에는 이른바 금수저라고 불릴만한 드라이버들이 있습니다. 맥스 칠튼의 아버지는 영국의 금융-보험계의 큰 손이었고 현역인 졸리언 팔머의 아버지 조나단 팔머는 전직 F1 드라이버이자 영국 모터스포츠를 주무르고 있는 거물이기도 합니다. 펠리페 마사의 장인은 브라질 재벌이고 니코 로즈버그, 맥스 베르스타펜은 2세 드라이버로 다른 드라이버보다 쉽게 F1까지 올라왔습니다. 그런데 2017 시즌 윌리암스에서 데뷔하는 랜스 스트롤은 지금까지 보아왔던 금수저들과 차원이 다른 모습이네요. Auto Motor und Sport에 따르면 스트롤이 윌리암스에 데뷔하기까지 사용한 돈은 무려 8천만 달러(거의 천억원)에 이른다고 합니다. 포브스에 따르면 랜스의 아버지 로렌스 스트롤의 자산 규모가 24억 달러라고 하니 어느 정도는..

윌리암스가 예고했던 것처럼 오늘 드라이버를 발표 했습니다. 르노행 루머가 나오던 발테리 보타스는 잔류하고 F3 드라이버 랜스 스트롤이 내년에 공식 데뷔를 하게 됩니다. 펠리마 마사가 은퇴하고 그 자리를 스트롤이 채우게 되는 그림이지요? 윌리암스로서는 보타스를 르노에 잃지 않아 다행스러운 일입니다. 소문에 따르면 보타스의 주장이 받아들여져 1년계약에 성공했고 보타스가 1년 계약을 원한 이유는 당연히 2017년 이후로 예상되는 키미 라이코넨의 페라리 시트 입니다. 그렇다면 랜스 스트롤은 누구인가? F1에서는 낯선 이름이 아닙니다. 이미 수개월 전부터 스트롤이 윌리암스로 데뷔할 것이라는 관측이 있었습니다. 페라리 아카데미 출신으로 이미 윌리암스의 테스트 드라이버 역할을 맡고 있었기 때문에 윌리암스로서도 새로운..

2016 시즌에 F1 도전에 나선 하스가 싱가폴 그랑프리에서 올시즌 마지막으로 예상되는 업데이트를 한다는 소식입니다. 지난 이태리 그랑프리에서 새로운 리어윙을 시도했는데 2연속 업데이트라니.. 신생팀으로서는 꽤나 적극적인 업데이트를 하고 있네요. 이번 업데이트는 프런트윙, 플로어, 브레이크 덕트라고 합니다. F1에서 루키팀이 포인트를 따내며 데뷔 한 것은 토요타 이후 처음이었고 시즌 초반에는 경험 많은 로메인 그로쟝을 앞세워 초반 4번의 그랑프리에서 3번이나 포인트 피니쉬에 성공했습니다. 이후 오랫동안 포인트를 따내지 못하다가 오스트리아에서 다시 포인트를 따냈지만 오스트리아 이후로는 노포인트의 연속이기는 합니다. 하스의 프린서펄 군터 스타이너는 "몬자와 스파에서 우리는 괜찮았다. 호켄하임도 그랬다. 어느..

2016 엔진을 둘러싼 레드불과 르노와 관련해서는 매일 새로운 루머들이 나오고 있는데 이번에는 인피티니 브랜딩이네요. 아무래도 르노는 하나의 팀에만 엔진을 공급해서는 살아남기가 힘든 상황에서 어떻게든 엔진을 팔아야 하니 고육지책으로 'Renault' 브랜드를 떼어낸 노브랜드 엔진을 공급하겠다고 나왔나 싶기도 합니다. 이쯤되면 레드불도 인피니티든 레드불 자체 브랜딩이든 르노의 엔진을 받는 그림이 나왔으면 좋겠네요. 그리고 르노는 레드불의 하이브리드를 받아 써서 르노세데스가 되는 일은 없었으면 좋겠습니다. 베텔, 독일내 F1 인기 이해할수 없어 미하엘 슈마허, 세바스티안 베텔, 니코 로즈버그의 나라 독일과 멕시코의 상황이 많이 비교되었나 봅니다. 베텔이 자국인 독일내의 F1에 대한 분위기를 이해하기 힘들다는..

2015년이 시작되었으니 포뮬러원도 이제 새로운 도화지 위에 그림이 그려집니다. 물론 메르세데스 엔진의 강세는 여전하겠지만 르노-페라리 엔진의 반격이 없으리라 생각하기는 힘들고 드라이버 라인업과 매년 있는 규정의 변경도 있으니 작년의 양상과는 약간을 다를것이라는 것에는 의심이 없습니다. 그럼 2015시즌을 살짝 옅보고 가겠습니다. 드라이버의 이동과 3명의 루키 2015시즌에는 드라이버의 이동 규모가 꽤 큽니다. 2010-2013 챔피언인 세바스티안 베텔이 레드불을 떠나 페라리로 옮기고 베텔의 빈자리는 토로 로소의 다닐 크비얏이 올라옵니다. 페라리의 페르난도 알론조는 페라리를 떠나 맥라렌으로 자리를 옮겼고 기존 맥라렌에 있던 케빈 마그누센은 리저브 드라이버로 활동합니다. 윌리암스, 포스 인디아, 로터스는 ..