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Route49
이제 포뮬러 E가 보름도 남지 않았네요. 원래는 오프닝 전까지 모든 팀을 살펴보려고 했는데 될지는 모르겠지만 일단은 알파벳 순으로 포뮬러 E에 참가하는 팀들을 간략하게나마 살펴 보도록 하겠습니다. 10개팀 중 첫 주자는 앰린 아구리입니다. 아구리라.. F1 팬들에게는 많이 익숙한 이름이지요? 슈퍼 아구리의 그 아구리가 맞습니다. 불사조 아구리가 포뮬러 E를 통해 다시 돌아옵니다. 앰린이라는 타이틀 스폰서를 업고 말입니다. 섀시를 직접 개발해야 하는 F1과 달리 포뮬러 E는 섀시는 스파크, 엔진은 르노에서 공급하니 팀이 하는 일은 서킷에 알맞은 세팅으로 제한되며 드라이버의 능력이 중요하니 아무리 아구리라고 해도 얕보기는 힘드네요. 일단 오너인 스즈키 아구리부터 살펴볼까요? 1988년 일본 F3000 챔피언..
인디카 유망주인 자크 비치가 포뮬러 E(FE)에 대한 관심을 보였습니다. 인디카의 피더 시리즈인 인디 라이트 2014 시즌에서 3위에 오른 비치(발음이 좀..)는 FE에 대해 "완전 관심있다. 안드레티 하고 있는 일에 내가 참여하면 좋겠다. 내 생각에 FE는 좋은 메시지이며 수년 안에 레이싱의 미래가 될 것이다. 마음을 열어 두어야 한다"라고 말했습니다. 이어 비치는 "나는 그곳에 가서 테스트를 받아봤으면 좋겠다. 나는 얼마전까지만 하더라도 인디카 라이트에서 다른 차로 갈아타는것을 원하지 않았었다"라며 FE에 적극적인 모습을 보이기도 했습니다. 비치는 안드레티에서 인디카 라이트에서 데뷰해 작년 7위, 올해는 3위에 오른 1994년생의 어린 드라이버입니다. 나스카와 인디카를 최고로 알고 브릭야드를 밟아야 ..
훔...정리중에 스펙이 계속 바뀌는구라~흐흐~ 차 이름 : Spark-Renault SRT-01E ▶ '스파크 르노 에스알티 공하나이'는 최초로 FIA 인증을 획득한 포뮬러E 경주용 자동차... 제 원 ▶ 전체 길이 : 최대 5미터 ▶ 전체 너비 : 최대 1.8미터 ▶ 전체 높이 : 최대 1.25미터 ▶ 지상고 : 최고 7.5센티미터 ▶ 트랙 폭 : 13미터 ▶ 최소무게 : 888킬로그램(미니멈) / 배터리 무게 320킬로그램 파 워 ▶ 최대 파워 : 200킬로와트 = 270 브레이크호스파와~ ▶ 레이스 모드(파워 세이빙) : 150키로와트 = 202.5브레이크호스빠워~ ▶ 팬부스트(레이스에서만 사용) : 일시적으로 최대파워로 상승..150kw / 180bhp(증가량은 30kw / 40.5bhp) ▶ 최..
포뮬러 E의 처녀 그랑프리가 이제 한달도 남지 않았는데 생각해 보니 아직도 규정집도 제대로 읽지 않아 급하게 찾아보았더니.. 그런게 아직 없었습니다. 얼마전까지 포뮬러 E 홈페이지에는 'FIA와 협의중이다'라고 있었는데 이젠 아예 그런 내용도 사라져 버렸습니다.(설마 이게 다는 아니겠지요?) 어차피 규정집을 통째로 번역해서 올릴것도 아니고 해서 편의상 포뮬러 E 홈페이지에 있는 요약본을 번역해서 올리겠습니다. 연습주행(Practice) 모든 이벤트는 1시간의 연습 세션과 함께 시작된다. 드라이버는 두대의 차를 사용할 수 있으며 원할때 바꿀수 있다. 최대 파워는 200kw(270마력)으로 한다. 퀄리파잉(Qualifying) 퀄리파잉(예선)은 레이스의 출발순서(그리드)를 결정하기 위함이다. 세션은 55분(..
제가 얼마전에 포뮬러 E(FE)의 세이프티카가 라이맥의 컨셉 원이라는 소식을 전해드렸는데 그게 아니었네요. 7월 초 뉴스 몇개를 이제사 확인하고 포스팅 한것인데 FE 공식 홈페이지를 보니 이미 6월 30일에 'BMW가 차량을 공급하기로 했다'는 발표가 있었네요. 왠지 제가 라이맥의 마케팅에 당한것 같은 느낌이지만 확실한건 제가 뉴스검색을 소홀히 했다는 것입니다.. 사과드립니다~(상충되는 기사들로 사실 지금도 헷갈리네요) F1의 메르세데스 벤츠와 FE의 BMW... 네임밸류와 시장규모는 비교할 바가 되지도 않지만 그렇다고 FE쪽이 기가 죽을 필요도 없습니다. 저역시 FE의 성공을 의심하고 있지만 저는 그 옛날 디지털 카메라가 나올때도 과연 이걸 누가 살까라는 생각을 해었습니다. 1990년대 후반 디지털 카..
포뮬러 E가 트랙 아래 무선 충전을 할 수 있는 인프라를 갖출지도 모르겠습니다. 포뮬러 E를 깔고 보는 시선 중에 사운드를 제외하면 많은 분들이 바로 충전을 꼽을 겁니다. 포뮬러 E는 말그대로 전기차 포뮬러로 레이스 중에는 충전이 불가능하며 차를 갈아타는 다소 우려스러운 레이스 진행 방식을 선택했습니다. 그런데 만약 포뮬러 E 머신이 충전을 하지 않고 계속 달릴 수 있다면?? 포뮬러 E가 괜찮은 모터스포츠 카테고리로 발전할 수 있는 디딤돌이 되는 것은 물론이거니와 세계 유수의 자동차 회사들이 테스트 필드로서 군침을 흘리지 않을수가 없을 것입니다. 아직 구체적인 움직임이 있는게 아니라 퀄컴의 아이디어 단계이고 제가 보기에는 완성도 높은 수준에 도달하지 못했고 스트리트 서킷에 인프라를 모두 적용하는것도 쉬운..