- Today
- Total
목록WRC (500)
Route49
본 스테이지에 들어가기 앞서 몸풀기에 해당하는 쉐이크다운에서 15개월만에 돌아온 세바스티앙 로브가 선두에 오르며 자신의 클래스를 다시 한번 입증했습니다. 쉐이크다운 자체는 랠리에 영향이 없지만 다른 드라이버들이 프리시즌 테스트를 비롯해 여러 채널로 시즌 준비를 한데 비해 로브는 그간 WRC에 이렇다할 움직임이 없었으니 그냥 맨몸으로 뛰어든 것이나 마찬가지인데 여기서 선두에 오른게 대단하네요. 일단 결과는 이렇습니다. POSDRIVER TIME1.Sébastien Loeb 2min 21.0sec2.Kris Meeke + 0.4sec3.Sébastien Ogier + 1.1sec4.Andreas Mikkelsen + 1.2sec5.Robert Kubica + 1.3sec6.Elfyn Evans + 1.4se..
2015년 개막전인 몬테카를로 랠리를 앞두고 있는 현대 WRC 팀이 2라운드인 스웨덴 랠리의 라인업을 확정짓고 시즌 개막을 기다리고 있습니다. 벨지언 불렛 티에리 누빌과 아스팔트 스페셜 리스트 다니 소르도를 메인 드라이버로 두고 B팀의 메인을 헤이든 패든으로 결정한 현대는 몬테카를로에서는 누빌과 소르도를 출전시키고 스웨덴에서는 3대를 출전시킨다는 계획입니다. 누빌과 소르도는 이미 지난 12월 중순에 스웨덴에서 이틀간의 테스트를 마쳤고 패든은 랠리에 앞서 테스트를 한다고 합니다. 현대의 에이스 누빌은 스웨덴 랠리에 3번 출전에 최고 5위의 성적을 거두었고 소르도는 6번 출전해 최고 기록은 역시 5위입니다. 패든의 경우 스웨덴 랠리에 한번 출전했고 포인트는 거두지 못한 경험이 있습니다. 패든의 경우 현대와 ..
오늘은 좀 뜬금없는 포스팅이네요. 우연히 페북에서 본 사진때문에 느닷없이 질러버린 녀석인데요. 제가 뭐 RC카매니아도 아닐뿐더러 동네주차장에서 가지고 놀만한 연령대도 아니고 그저 현대 i20 월드랠리팀을 서포트한다는 마음으로 구입한 것일뿐 절대 광고글도 아니고 여러분께 구매추천을 하는것도 아니니 그냥 이런 제품이 있다 정도로만 이해해주셨으면 합니다. 전 오히려 RC드라이빙을 즐기겠다는 생각보단 나중에 혹시 스포츠펍같은걸 오픈하게 된다면 디스플레이용으로 괜찮겠다 싶은 마음이 더 컸네요 눈이 왔길래 사무실주차장 화단쪽에서 어느정도 설정샷을 찍어 봤습니다. 그럴싸 한가요? 요새는 배송이 참 빠르기도 합니다. 요렇게 덩치가 큰 박스가 도착했습니다 신문지와 뽁뽁이를 걷어내면 이런 윈도우박스가 짜잔~~~ 바닥쪽에 ..
M-Sport가 2015 시즌에 선보일 새로운 리버리를 공개했습니다. 마르쿠스 그뢴홀름과 함께 세바스티앙 로브의 라이벌이었던 미코 히브로넨이 지난 시즌을 마지막으로 은퇴하자 M-Sport는 엘핀 에반스를 그대로 두고 파트타임으로 뛰었던 오트 타낙을 메인 드라이버로 결정했고 이번주에는 새 리버리까지 발표했습니다. M-Sport에 따르면 2015 리버리는 1979년 하누 미콜라의 포드 에스코트 RS 1800 MKII와 1989년 콜린 맥레의 포드 시에라 RS 코스워스에서 영감을 받았다고 하네요. 오랜 파트너쉽을 이어오고 있는 미쉐린과 캐스트롤은 그대로 남았습니다. 앞으로 스폰서 추가 여부에 따라 조금 달라질 수는 있겠지만 첫느낌은 역시 지난 몇년간의 리버리보다 좋은것 같습니다. 언젠가부터 M-Sport의 포..
니코 휠켄버그의 르망 24 출전~ 이걸 축하해야 하나 말아야 하나 모르겠지만 어쨌든 축하합니다. WRC 쪽에서도 흥미로운 소식이 있네요. 바로 랠리의 무자비한 폭군 세바스티안 로엡이 2015년 몬테카를로 랠리에 출전한다고 합니다. 2013년 파트타임을 뛰고 2014년에는 WTCC로 넘어갔던 세바스티앙 로엡이 내년 원오프로 랠리로 돌아옵니다. 2004년부터 2012년까지 9년 연속 챔피언에 오르는 모터스포츠 역사상 전무후무한 역사를 기록한 레전드로 2013년에는 WRC를 파트타임으로 뛰고 FIA GT에 출전했고 2014년에는 WTCC에 출전해 각각 4위와 3위라는 준수한 성적을 냈습니다. 로엡은 몬테카를로 랠리 출전을 밝히며 "다니엘(코드라이버)와 나는 우리가 가장 좋아하는 이벤트 중 하나인 몬테카를로에 ..
폭스바겐 동료들이 랠리 중간에 나가 떨어지는 바람에 이미 챔피언을 확정 지은 세바스티앙 오지에르가 힘들이지 않고 우승을 차지했습니다. 2014 시즌 마지막 랠리인 영국 랠리에서 오지에르는 첫날에만 팀메이트 야리-마티 라트발라와 경쟁을 했을뿐 둘째날부터는 기록에 연연하기 보다는 실수하지 않는 주행으로 무난하게 우승을 했습니다. 지난 랠리인 스페인에서 올시즌 챔피언을 확정 지은 오지에르는 최종전인 웨일즈 랠리마저 우승하며 13라운드 중 8번을 우승하며 세바스티앙 로엡을 이어 11년째 프랑스 천하를 이어가게 되었습니다. 내년 시즌에도 폭스바겐에 남을테니 이대로라면 내년 역시 오지에르의 3연속 챔피언 확률이 높습니다. 야리-마티 라트발라와 폭스바겐 B팀의 안드레아스 미켈센은 한계까지 달렸지만 어쩔수 없었습니다...
WEC 바레인에서는 챔피언이 정해졌군요. 이화랑님의 포스팅(http://route49.tistory.com/306)을 참조시면 되겠습니다. 아직 브라질이 남아있고 토요타의 8번(데이비슨+부에미)가 10위로 포인트 턱걸이를 했지만 경쟁자들이 부진한 가운데 챔피언을 확정지었습니다. 우승에 도전하던 야리 마티 라트발라는(폭스바겐 폴로 R) DAY 2 첫 스테이지인 SS9에서 브레이크 타이밍을 늦게 가져갔다가 스핀하며 엔진도 꺼지고 리어 스포일러가 망가졌습니다. 팬들의 도움으로 다시 달릴수는 있었지만 스포일러가 망가져 다운포스에 손해가 이만저만이 아니었고 이후 프런트 댐퍼의 이상(스핀의 여파)이 발견되어 둘째날을 8위로 마감했습니다. 고전한 라트발라와 달리 선두이자 팀메이트는 세바스티앙 오지에르는 순항했습니다...
와우~ 지난 밤에 캐터햄의 상황이 많이 바뀌었네요. 저는 크라우드 펀딩의 성공을 부정적으로 봤는데 일요일 오전 기준으로 81%가 되었으니 자금도 어느 정도는 준비되었고 아부다비 그랑프리에 참가해도 이상할게 없게 되었습니다. 지난 스페인 랠리에서 챔피언을 확정지은 폭스바겐의 세바스티앙 오지에르가 영국 랠리의 첫날을 리드했습니다. 하지만 팀메이트이자 강력한 경쟁자인 야리-마티 라트발라와 SS1-SS8까지의 격차는 고작 6.6초에 불과 합니다. 10초도 차이나지 않는 기록에서 알 수 있듯 오지에르와 라트발라는 스테이지를 서로 주고 받으며 선두를 달리고 있습니다. 3위인 미코 히브로넨은 1분 이상의 차이로 폭스바겐은 웨일즈에서도 원투 피니쉬를 굳히는 느낌입니다. 쉐이크 다운에서 좋은 페이스를 보였던 안드레아스 ..
일본 그랑프리에서 쥴 비앙키가 던롭 코너에서 크게 다치며 병원으로 후송되며 F1 패독은 패닉에 빠졌습니다. 그랑프리 레이스 포스팅은 어떻게 쓰긴 했는데 WRC 포스팅은 기운 빠져서 조금 힘드네요. 비앙키가 아무일 없었던 것처럼 돌아오기를 바랍니다. 세바스티앙 로브에 밀린 핀란드 드라이버들의 1999년 이태리 랠리 이후 우승하지 못한 아스팔트 랠리 무승 징크스가 야리-마티 라트발라에 의해 깨졌습니다. 강력한 경쟁자이자 팀메이트인 Day 1에서 불운이 겹치며 일찌감치 우승 경쟁에서 밀려나자 라트발라는 다소 편안한 리드를 이어왔습니다. Day 2까지 넉넉한 격차를 벌린 라트발라는 마지막날(SS15-SS18)에서는 기록을 신경쓰기 보다는 완주에 중점을 두는 조심성을 보였고 라트발라 말고도 포디움권인 안드레아 미..
역시 폭스바겐은 넘보기 힘들까요? WRC는 F1에 비해 머신의 비중이 적다고는 하지만 아무래도 i20가 폴로를 쫓아가는게 거의 불가능해 보입니다. 물론 폭스바겐의 드라이버 라인업은 훌륭하지만 현대도 그에 뒤지지 않는다고 생각하지만 역시 두팀의 격차는 상당한것 같습니다. Day 1에서 세바스티앙 오지에르가 불운 3종 세트로 30위까지 떨어진 사이 야리-마티 라트발라는 편안한 독주를 하고 있습니다. Day 2(SS8-SS14)가 시작되고 4연속 스테이지 우승을 차지하며 2위 안드레아스 미켈센(폭스바겐 B팀)과의 차이를 벌려갔습니다. 오후 스테이지에 들어서는 오지에르가 라트발라에 다소 앞서는 모습이었지만 그야말로 '의미없다'입니다. 오지에르가 30위에서 18위까지 올라오기는 했지만 포인트마저 불가능한 상황에서..
F1과 WRC가 같은 주에.. 저에게는 가혹한(?) 주말이 되겠네요. 모터스포츠 이벤트를 즐기는건 언제나 즐거운 일이지만 양쪽에 포스팅도 하고 아들이랑 놀아줘야 하고.. 정신이 없네요. 그래도 F1은 낮에 WRC는 밤에 진행되니 그나마 조금 낫습니다. 아스팔트 랠리였던 지난 독일 랠리에서 원투 피니쉬 했던 기억이 아직도 남아서였는지 이번 프랑스에서도 내심 기대를 했지만 현대 랠리팀은 아직 폭스바겐을 따라가지 못하고 있습니다. 현대의 에이스 티에리 누빌은 SS2에서 배수구로 미끄러지며 시간을 잃었고 터보에 문제까지 보이며 Day 1을 11위로 마쳤습니다. 상황에 따라 충분히 포인트 피니쉬는 가능하지만 10위와의 차이는 30초.. 앞에서 누군가 리타이어 하지 않는다면 포인트도 불투명합니다. 아스팔트 스페셜 ..
호주에서는 독일 랠리에서와 같은 기적은 없었습니다. 폭스바겐의 세바스티안 오지에르가 우승, 야리-마티 라트발라가 2위, 안드레아스 미켈센이 3위에 오르며 팀 역사상 처음으로 포디움을 싹쓸었고 올시즌 챔피언을 확정지었습니다. 오지에르는 다음 랠리이자 자신의 홈인 프랑스에서 (수학적으로는) 챔피언 확정도 가능합니다. 오지에르는 팀메이트 라트발라의 추격이 있었지만 Day2에서 잠시 리드를 빼앗겼던것을 제외하면 근소한 우위를 이어갔습니다. 아직 챔피언이 확정된건 아니지만 이미 아르헨티나나 이태리쯤에 사실상 챔피언에 오른것이나 다름이 없었습니다. 오지에르가 2연속 챔피언에 오르는게 거의 확실하니 세바스티앙(로엡)이 사라지고 또다른 세바스티앙(오지에르)가 나타난 격입니다. 로엡보다는 덜 압도적이라는 평가가 있기는 ..
호주 콥스 하버에서 열리고 있는 WRC 호주 랠리 둘째날은 큰 이벤트가 없이 마무리 되었습니다. 스테이지마다 나오는 실수나 고장 같은게 별로 없었고 크리스 믹이 코너 커팅으로 페널티를 받은것 정도만 눈에 띕니다. 독일 랠리 원투 피니쉬 이후 현대 WRT에 너무 과한 기대를 하고 있는 것일까요? 이번에도 한명 쯤은 포디움에 올랐으면 하는 생각을 가지고 지켜보고 있지만 아무래도 이번에는 포인트에 만족해야 할것 같습니다. 사실 독일에서도 기록이 좋았던 라트발라와 믹이 탈락해 버렸기 때문에 첫 우승이 가능하기는 했습니다. 간밤에 비가 왔다고 해서 상당한 변수가 되지 않을까 생각했지만 그리 많이 오지 않은 건지 코스는 예상보다 빠르게 말라갔습니다. 티에리 누빌이 말뚝을 들이 받았지만 큰 사고는 없이 8위까지 올라..
이번 주말은 F1 그랑프리가 없어도 WRC와 포뮬러 E가 동시에 진행 되네요. 지난 독일 랠리에서 우승은 물론 원투 피니쉬로 현대 WRT의 역대 최고 성적을 거두었습니다. 포뮬러 E는 여러가지 약점이 거론되기는 하지만 현재로서는 가장 미래 지향적인 모터스포츠 카테고리이니 조금 더 관심을 가지고 지켜봐야겠습니다. 독일에서 자신의 첫 우승을 경험한 현대 WRT의 에이스 티에리 누빌은 호주 랠리 첫날부터 서스펜션에 문제를 보였습니다. 누빌은 "나는 첫 코너들에서 조금 와이드하게 (코너)출구에서 돌 같은게 부딪혔다. 괜찮다고 생각했지만 1 km 정도를 지나자 부러졌고 휠이 제멋대로 움직혔다. 리어 서스펜션의 작은 파트가 고장났지만 고칠수는 있었다"라고 말했습니다. 누빌은 서스펜션 문제로 2분 가까이 시간을 잃으..
포도밭 그 사나이 포디엄 정상에 서다 ! 좀 늦은 감은 있지만 지난 일요일 낭보를 전해줬던 현대쉘 월드랠리팀의 여러모습들이 담긴동영상들을 모아 봤습니다. 먼저 WRC 홈페이지의 스테이지별 하일라이트부터 보겠습니다. 스테이지 1-3 : 에이스 누빌의 전복사고 하지만 18시간만에 새로고침. 스테이지 4-6 : 오지에의 실수와 라트발라의 질주. 스테이지 7-10 : 라트발라와 미키의 선두다툼 그리고 따라붙는 현대듀오 스테이지 11-16 : 라트발라와 미키의 잇따른 리타이어, 그 뒤엔 푸쉬하는 현대팀이 있었다 그동안 잦은 리타이어와 "벨지언 불릿" 티에리 누빌의 두번의 포디엄피니쉬가 전부였던 현대랠리팀이 제9라운드만에 우승을 그것도 원투피니쉬로 장식!!!.......아래는 현대팀의 유투브채널인 Hyundai M..
재미있었던 F1 벨기에 그랑프리가 있는 날이기도 했지만 오늘은 WRC 독일 랠리의 마지막 날이기도 했습니다. 사실 결과는 벨기에 그랑프리가 시작되기 전에 나오기는 했지만.... 결과는 현대의 원투 피니쉬!! 제가 어제 운이 좋다면 현대의 더블 포디움도 가능하다고 말씀드렸는데 이런 최상의 결과가 나올줄은 상상도 못했습니다. 티에리 누빌이 우승, 다니 소르도가 2위로 통쾌한 원투 피니쉬입니다. 물론 현대나 누빌의 온전한 실력으로 보기에는 힘듭니다. 강력한 우승후보였던 폭스바겐의 세바스티앙 오지에르, 야리-마티 라트발라 그리고 시트로엥의 크리스 믹이 줄줄이 나가 떨어지며 어부지리로 우승을 차지하기는 했습니다. 앞선 벨기에 그랑프리 포스팅에서도 언급했지만 기회를 잡는것도 실력.. 누빌과 소르도가 그저 그런 랠리..
어제 제가 이번 독일 랠리에서 현대 WRT가 더블 포디움도 가능할 수도 있다고 말씀 드렸었는데 정말 실현될지도 모르겠습니다. 독일 랠리 둘째날 현대의 에이스 티에리 누빌은 2위 크리스 믹을 4.3초 차이로 바짝 추격중이며 아스팔트 스페셜 리스트 다니 소르도가 누빌에 25.9초 뒤진 4위를 달리고 있습니다. 1위 야리-마티 라트발라와의 차이는 상당하기 때문에 라트발라가 실수를 하지 않는 이상 우승은 힘들지만 현상황에서는 적어도 한 명은 포디움에 오를 가능성이 매우 높으며 운이 따라 준다면 더블 포디움도 가능한 상황입니다. 소르도가 스핀을 해서 시간을 잃고 브라이언 부피에가 사고로 리타이어 한게 아쉽지만 만약 현대가 더블 포디움에 오른다면 마일스톤이 될것입니다. 독일 랠리의 선두는 폭스바겐의 야리-마티 라트..
현대가 WRC 독일 랠리에서 나쁘지 않은 스타트를 했습니다. 쉐이크다운에서 현대의 에이스 티에리 누빌이 6바퀴나 구르는 대형사고 있었기 때문에 랠리를 통째로 날릴지도 모른다는 여론이 있긴 했지만 현대의 미캐닉들은 밤새 i20에 매달려 누빌을 출전시키는데 성공했습니다. SS6까지 진행된 첫날 아스팔트 코스의 스페셜 리스트 다니 소르도는 3위, 티에리 누빌이 5위에 오르며 TOP5에 현대가 두대나 들어가게 되었고 TOP10까지 확대하며 브라이언 부피에까지 들어갑니다. 마지막까지 달려봐야 알겠지만 운이 따른다면 현대의 더블 포디움도 가능할지도 모르겠습니다. 챔피언쉽을 리드하고 있는 세바스티앙 오지에르는 독일 랠리마저 리드하고 있었지만 첫날 마지막 스테이지인 SS6에서 실수를 하며 팀메이트 야리-마티 라트발라에..
WRC 독일 쉐이크 다운에서 현대의 티에리 누빌이 전복사고를 일으켰습니다. 4.6km의 Konz 스테이지의 1.7km 지점에서 누빌은 더블 레프트 코너를 돌던 중 인사이드의 뱅크를 밟고 컨트롤를 잃으며 포도밭으로 튕겨 나갔고 무려 6번이라 굴렀다고 합니다. 다행스럽게도 누빌이나 코드라이버 니콜라스 길솔의 부상소식은 전해지지 않고 있지만 누빌의 i20는 스타트 세레모니까지 수리가 불가능한 것으로 보여 포디움을 걸어서 지나야 할것으로 예상된다고 합니다. 현대 입장에서는 매우 좋지 못한 상황이지만 아스팔트 스페셜 리스트 다니 소르도가 있으니 그나마 다행인듯 합니다. 폭스바겐이 1-2-3위에 올라 역시나 독보적입니다. 독일 랠리는 WRC가 되고 나서 작년과 2011년 오지에르의 우승만 제외하면 지금은 은퇴한 세..
시즌 5라운드 랠리 아르헨티나에서 야리-마티 라트발라가 팀메이트 세바스티앙 오지에를 누르고 우승을 차지했습니다. 그레벌이 아니라 머드라고 하는게 더 적당할 정도로 코스 사정이 좋지 않아 올시즌 최악의 컨디션이었기 때문에 매 코너가 위험했지만 라트발라는 Day 2 SS5에서 오지에를 누르고 그 격차를 벌렸고 결국에는 우승까지 차지했습니다. 이로서 폭스바겐은 랠리부터 이어온 연승기록을 8연승까지 벌리며 추격자 시트로엥과 포드를 멀찌감치 떨어트려 놓게 되었습니다. 현대 WRT의 성적은 그리 좋지는 못했습니다. 멕시코에서 티에리 누빌이 현대의 첫 포디움을 안겼지만 포르투갈에서는 포디움 등극에 실패했고 이번 아르헨티나에서는 5위에 만족해야 했습니다. 단순히 5위 성적만 두고 보자면 실패작이라고 말할 수는 없지만 ..