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Route49
퀄리파잉에서는 니코 로즈버그에 뒤졌던 루이스 해밀턴이 레이스에서는 우승하며 올시즌 챔피언쉽의 8부 능선을 넘었습니다. 폴포지션에 출발했던 로즈버그의 스타트는 좋았지만 결국에 우승은 해밀턴의 것이었습니다. 레이스 초반 로즈버그는 해밀턴에게서 달아나는듯 보였지만 피트스탑 이후 해밀턴은 격차를 야금야금 줄여갔고 24랩에서 로즈버그를 추월하며 레이스를 리드했습니다. 이후 해밀턴은 로즈버그와의 격차를 2초 정도로 유지.. 로즈버그도 다소 따라 붙는 모습이었지만 해밀턴의 페이스를 뛰어넘을 수는 없었습니다. 이로서 해밀턴은 로즈버그를 24 포인트 차이로 따돌리며 챔피언쉽 선두를 유지했습니다. 하지만 아부다비 더블 포인트가 남아있기 때문에 챔피언쉽 배틀은 여전히 유효합니다. 레드불의 레이스 모드는 확실히 숏런 보다는 ..
2014 미국 그랑프리에서 루이스 해밀턴이 니코 로즈버그를 추월하고 우승을 차지...챔피언쉽 포인트 차를 24포인트로 늘였습니다! "24포인트 차이"가 의미하는 것은.......결국 최종전인 "아부 더블(!)"로 간다는 얘기지요! 브라질에서 로즈버그가 리타이어 / 루이스 해밀턴 우승을 하더라도 49포인트 차이! 더블포인트 50포인트면 뒤집어질 수 있는 뭐 이런 경우가!ㄷㄷㄷ 아름다운 배틀도 많았지만..음주운전을 방불케 하는 난폭운전도 많았습니다. 특히 P9,P10을 각각 차지한 장 에릭 베르뉴와 페스토 말도나도는 여전히 페널티 심사중입니다. 페스토 말도나도는 피트래인 과속으로...장 에릭 베르뉴는 로메인 그로장을 트랙 밖으로 밀어낸 혐의를 받고 있어...최종 포인트는 달라질 수 있습니다.... -----..
현재 상하이에선 6시간 내구레이스가 진행중입니다! 폴포지션을 차지한 포르쉐 14번.....LPM1 P5,6에 머물렀던아우디! 하지만 한 시간이지난 현재 상황은 달라져 있습니다! 차량 문제인지 일찍 피트로 들어갔던 토요다의 순위는 내려가고 포르쉐와 앞으로 나온 아우디의 배틀이 벌어지고 있습니다! GTE Pro에선 크레쉬가 있었습니다...세이프티카가 나왔지만... 페라리 51번은 아웃! 헐~!! 토요다 부에미~!! 아우디 두 대를 연거푸 추월합니다~! -------- 1305 현재 토요다 8번의 세바스티앙 부에미...이번엔 포르쉐 14번을 사냥 하고 있네요! 토요다 무섭습니다! 아우디의 볼프강 울리히 박사는 "긴 스트레이트가 있는 상하이 서킷은 다운포스가 강한 우리 차량에 적합한 서킷이 아니다" 라고 했는데..
캐터햄-마루시아가 빠지며 퀄리파잉 규정의 변화가 있었습니다. 원래 Q1, Q2에서 6대씩 탈락하며 Q3에 10대가 달리는게 올해 규정이지만 18대가 달리니 Q1-Q2에서 각각 4대씩 탈락시켰습니다. 퀄리파잉을 달리지 않겠다던 세바스티안 베텔은 인스톨레이션랩 정도만 달렸습니다. 메르세데스는 역시나 강했습니다. 그나마 메르세데스를 쫓을수 있는 윌리암스마저 0.84초로 따돌리며 그야말로 유유자적이네요. 챔피언을 두고 각을 세우고 있는 니코 로즈버그와 루이스 해밀턴의 경쟁만이 퀄리파잉의 유일한 긴장감이었지만 결론은 로즈버그의 싱거운 승리였습니다. 해밀턴은 아무래도 브레이크에 문제가 조금 있었던듯 합니다. 브레이크가 문제라면 맘놓고 코너에 뛰어들수 없고 랩타임은 자연스레 깎아 먹기 마련입니다. 진동이 심하다는 교..
메르세데스의 니코 로즈버그가 슈퍼랩을 기록하며 폴포지션을 차지했습니다. 루이스 해밀턴은 T12에서 살짝 휠락이 걸리며 타임로스가 있었네요! 스타팅 그리드는 다음과 같습니다. 12. 젠슨 버튼 : 기어박스 교체 - 5그리드 페널티 17. 다닐 크비얏 : 엔진 페널티- 10그리드 페널티 18. 세바스찬 베텔 : 파워유닛 페널티 - 피트래인 스타트 -------------- 루이스 해밀턴 : "니코는 굉장히 잘했어요. 저는 브레이크에 고전했지만, 브레이크 이슈가 없었어도 니코가 더 빨랐을껍니다." 니코 로즈버그 : 최고의 날이에요. 하지만 계산은 레이스에서 하는거죠. 햄버거의 라이벌전....최고네요! 아직 끝난게아니었습니다~ 펠리페 마싸 : 우린 오늘 우리가 할 수있는 최고를 했습니다. 세바스찬 베텔 : 추월..
방금 FP3가 끝났습니다... 1. 메르세데스는 FP3 내내 리어 브레이크 때문에 고생하더니 결국엔 플라잉 랩을 찍어내고야 맙니다..ㄷㄷ 2. FP1,FP2에서 비교적 강력한 모습을 보이던 멕라렌은...오전의 낮은 노면 온도에 트랙션을 잡지 못하는 모습을 보였네요. 계속해서 언더스티어를 호소한 젠슨 버튼... 3. 윌리엄즈는 언제나 그렇듯...FP3에 페이스를 올렸습니다! 4. 엔진 페널티가 마구 쏟아집니다.....현재까지 확인 된 것은.....아래와 같습니다... 모든 파워유닛을 통으로 갈고 기어박스까지 갈아버린 세바스찬 베텔은 피트래인 스타트가 확정됐지만 107%룰을 피하기 위해 Q1에 달린다고 합니다... 아직 공식 확정 된 것은 아니지만...토로로소의 다닐 크비얏이 여섯번째 엔진을 꺼내들어 10그..
F1 2014 미국그랑프리 목,금요일 개러지쪽 풍경입니다. 시즌도 마무리를 향해가고 있고 몇몇 팀들은 금년시즌 스탠딩을 위해서 또 몇몇팀은 내년시즌을 대비한 테스트프로그램을 진행하느라 상당히 활발한 파츠업데이트를 진행중에 있습니다. 먼저 노즈업데이트를 예고했던 로터스부터 살펴보도록 하겠습니다. 노즈콧등의 곡선형태만 다를뿐 거의 페라리의 현행노즈에 가까운 형태입니다. 금년시즌의 노즈규정 안에서 내년시즌의 규정에 최대한 근접한 형태여야 하기 때문에 "이것이 내년시즌 노즈다" 라고는 할수 없지만 아마도 비슷한 형태가 되리라 봅니다. 새로운 노즈규정은 노즈팁이 프론트윙 위에서 시작되야 하고 플로어의 기준면(Reference Plane)에서 135~220mm 사이에 들어와야 하기때문에 저런 형태가 되었겠지만 내년..
ㅋㅋ 신대륙..!ㄷㄷㄷ 연습주행 정리는 하로님께서 멋지게 해주셨고...트랙 안팎에서 있었던 일 몇가지를 전해드리겠습니다^ㄱ^; 스카이에선 루이스 해밀턴의 차에 새로운 카메라를 달아 재미있는 화면을 보여줬네요^^ 열화상 카메라의 개량형이군요^^ ㅋㅋ중계방송에 그래픽이 점점 늘어갑니다~ㅎ 타이어를 달구면서 달려나아가는 모습을 이해하기엔 좋지만...뭐랄까..저 같은 아날로그 세대에겐 뭔가...사족같은 부연설명 느낌도 들긴 하는군요^^; 어쨋든 새로운 시도는 언제나 환영입니다!^^ FP1 포스팅에 포스인디아의 스티어링 휠 색깔이 바뀐 거 같다는 얘길 했는데요...아니나 다를까! 곧바로 지난 일본 그랑프리와 현재 페레즈의 온보드 비교 사진이 올라왔는데요...포스인디아도 LCD패널을 장착했군요!ㅎㅎ 2015 파츠 ..
오전 세션은 제가 자느라고 보지 못했네요. 새벽 4시에나 간신히 일어나 FP2만 봤습니다. 역시 아메리카로 넘어가면 힘듭니다. 예상대로 메르세데스는 강력했습니다. 루이스 해밀턴은 오전-오후 세션에서 모두 최고 기록을 세웠고 니코 로즈버그는 2위를 기록했습니다. 3위와 기록격차도 여전해 FP2의 경우 3위인 페르난도 알론조와 0.9초 차이를 보였습니다. FP2에서 니코 로즈버그가 다운 쉬프팅이 안된다는 리포트가 있었고 해밀턴이 막바지에 유압문제로 달리지 못하는 상황이었던건 주목해 볼만한 부분입니다. 올시즌 신뢰도 문제가 없지 않았던 메르세데스였기 때문에 차량 문제로 해밀턴이나 로즈버그가 발목을 잡힐 가능성은 여전합니다. 페라리는 여전히 연습주행에서 나쁘지 않은 순위를 기록했지만 아시다시피 의미없습니다. 퀄..
힘드네요...시차적응~!ㅋㅋ 지구는 둥그니까 자꾸자꾸 나아가면 온세상을 만나긴 하겠지만 내 세상을 잃어버릴 지경입니다~ㅠㅠ 1. 메르세데스입니다.....그럼요! 2. 멕라렌의 페이스가 좋지만...젠슨버튼은 기어박스 교체로 5그리드 페널티가 예정되어 있어 안타깝네요... 3. 다닐 크비얏은...막스 베르스타펜에게..이거시 너와 나의 차이..라며 '선배의 위엄'을 보여줬군요!ㅎ~ 4. 펠리페 나스르를 볼 때 마다생각나는 졸리언 팔머...팔머가 나스르보다 세련되고 빠른데...-,.ㅡ; 5. 그로장이 달고 나온 로터스의 새 노즈는...효과가 없던걸까요?...오히려 그로장은 리어쪽이 좋지 않다는 피드백이 있었네요! 일부 크루들은 이미 리어쪽을 주시하고 잇어따.jpg 6. 다니엘 리키아도 5랩!ㄷㄷㄷ 시무룩.jpg..
후와~잠잠하던 오스틴엔 목요일이 되자 많은 말들이 한꺼번에 쏟아졌는데요..ㄷㄷㄷ 대충 정리 몇가지만 해 보겠습니다^^;; ㅋㅋ 목요일 기자회견장의 분위기입니다^^ 뒷 줄에선 페레즈와 그로장이 얘길 합니다. 체코 : '로메인, 둘 째 가졌다며?' 그로장 : '결국 해냈쓰! 후훗~' 앞 줄에선 해밀턴과 리키아도의 패션 대결이 있었는데요... 왜 미국만 오면 다들 스타일이 이렇게 되는지ㅋ...루이스 해밀턴은 어마어마한 금목걸이 아이템을 선보이며 레드카펫의 주인공이 되고자 했습니다.. -,.ㅡ;; '이거스로 레드카펫 주인공은 나여~'..해밀턴은 의기양양하게 기자회견장을 들어왔는데요...... 훗~.jpg 훔...어떻게 해석을 해야 할까요?ㅎㅎㅎ 뭔가 난해한데요...텍사스 스타일인가요? 아니면...... ?.jp..
캐터햄, 마루시아, 쥴 비앙키가 없어도 F1은 계속 되네요. 텍사스 오스틴 COTA에서 열리는 미국 그랑프리의 목요일 모습입니다. 캐터햄과 마루시아가 그랑프리에 참가하지 않으면 개러지가 열리는 일이 없을줄 알았는데 누군가의 창고로 쓰이네요. 아마도 FIA나 FOM이 동선을 줄이기 위해 점령(?)을 했겠지요? 왠지 씁쓸합니다. FIA는 팀들이 무너지는것으로 보며 '우리의 예산캡 주장이 맞았다'라고 하고 있지만.. 저는 되묻고 싶네요. "그래서 뭘 어떻게 할건데?" (캐터햄과 마루시아 개러지는 피렐리가 대신 쓰고 드라이버 간판도 피렐리로 바꾸어 달았네요~) 피트워크 연습에 매진하고 있는 레드불입니다. 아침 일찍부터 고생이네요. 세바스티안 베텔이 피트레인 스타트를 확정했으니 추월쇼를 보여주기를 바라지만 캐터햄..
2015년에 나온다 2016년에 나온다 말이 많았고 심지어 2017년 이후에 출시될 것이라던 BMW M2가 내년 프랑크푸르트 모터쇼에서 첫 선을 보이고 2015년 말에 생산을 시작할 것이라고 합니다. BMW가 M2를 M 라인업에 추가를 하는게 M2에 기대를 거는 사람들이 늘어나고 있습니다. 그도 그럴것이 컴팩트하고 민첩하며 고성능에 2도어 컨셉이었던 M3가 날이 갈수록 비대해져 과거 세대의 M5 보다 커졌고 결국에는 4도어 세단마저 나왔습니다. 때문에 과거 M3의 컨셉을 사랑하던 팬들이(거의 유럽쪽이죠) M3를 M3로 보지 않게 된 상황에서 M2가 M3의 정신을 이어받은 고성능 컴팩트카라 여기는 상황도 생겼습니다. 때문에 M2를 기다리는 팬들이 많아졌고 늘 그렇듯 출시일을 두고 설왕설레가 이어졌습니다. ..
방금...우리 시각으로 10월 30일 밤 11시...줄스의 가족으로부터 마루시아를 통해 비앙키의 상태가 업데이트 되어 알려드립니다. 마루시아 홈페이지에 올라온 비앙키에 대한 업데이트는 다음과 같습니다. 요카치, 일본 2014 10월 30일 목요일, 일본 시각 23시 / 유럽 표준시 15시. 줄스 비앙키의 가족은 아래와 같이 줄스 비앙키의 의학적 상태에 대한 업데이트를 전하고자 합니다. 마루시아 F1 팀이 가족의 의사전달이 용이하도록 도와주고 있습니다. 이번 일요일로 줄스 비앙키 사고 4주가 되지만 그는 아직 요카치에 있는 미에 종합 병원에 있습니다. 그의 컨디션은 여전히 이곳 전문 의료진으로부터 "위중한 상태를 유지" 소견으로 분류됩니다. 새롭게 전해드릴 소식은 없음에도 불구하고, 저희는 전 세계 수 많..
통상 2주의 시간을 두고 진행되는 F1 그랑프리지만 러시아와 미국 사이에는 3주의 시간이 있었습니다. 그사이 WRC 챔피언은 폭스바겐의 세바스티앙 오지에르로 결정이 났고 쥴 비앙키는 아직도 일본에 머물고 있습니다. 아.. 또다시 신대륙 그랑프리네요. F1 보는게 거의 유일한 취미생활인 제게 캐나다-미국-브라질 그랑프리는 정말 가혹한 시간이네요. 월요일 오전 5시.. 밤을 새기는 뭐하고 그렇다고 4시 반에 알람을 맞춰놓고 자다가 못일어나거나 아들이랑 같이 깨는 사태가 발생하면 뒷감당이 안되는 사태가 벌어지니 그냥 밤을 새기로 결정하고 과감하게 월요일은 놀기로 했습니다. 미국 그랑프리의 F1 그랑프리의 역사는 꽤나 오래되었습니다. 1959년 세브링 레이스웨이서 첫 미국 그랑프리가 열렸습니다. F1의 원년인 ..
모두 다 잘들 지내셨죠? 그동안 포스팅이 뜸했었는데요 제가 다니는 직장에 대규모 인사이동이 있었던 관계로 좀 바쁜 시간을 보냈습니다. 덕분에 계획했던 포스트도 5개 정도가 밀려 버렸군요.......제17라운드 미국그랑프리입니다 썸머브레이크에 버금가는 길고 긴 휴식기를 보내고 F1시즌도 슬슬 그 마무리를 준비하고 있습니다.우리에겐 가혹한 시간대인 미주지역 그랑프리라 역시 생방사수는 힘이 들지만 시차적응만 잘하면 불가능은 아니라 봅니다. 그사이 하위팀들의 그랑프리 포기소식과 더불어 현실로 다가온 서드카에 대한 소식, 그리고 정리가 되어갈 이적시장과 내년시즌을 대비하기 위한 몇몇 팀들의 업데이트 소식들이 기다리고 있습니다. 챔피언쉽타이틀 역시 논란의 최종전을 향해 뭔가 불길한 예감의 스토리가 쓰여져 나가고 있..
ㅎㅎ 역시나 페라리 상장 소식은 하로님께서 자세히 다뤄주셨네요^^ 감사합니다! 그래도 명색이 레이스 위크인데요...간단하게 현장 소식 몇가지 구경하겠습니다^^ 신대륙이라 시차 때문에 하루씩 밀리네요!ㅎㅎ 지구가 둥글다는게 증명 됐습니다^^ IRBR(인피니티 레드불 레이싱)은 오스틴 다운타운에서 쇼런을 했습니다...간만에 반갑네요! 아름다운 RB7~! 보통은 쇼카는 영 드라이버들이나 리저브 드라이버가 타는 경우가 많은데요, 오스틴 쇼런은 세바스찬 베텔과 다니엘 리키아도가 직접 나섰습니다~! 왜냐 하면.... 인티니티의 'Q50 오루즈'의 런칭을 겸하는 행사였거든요. Q50 오루즈는 세바스찬 베텔이 디자인에 직접 참여한 모델인데요..곳곳에 F1카의 디자인이 녹아들어있지요^^ 스파-프랑코샹 서킷 관계자들은 '..
어제 이화랑님(http://route49.tistory.com/256)이 언급 하셨듯이 페라리가 기업공개를 통해 미국에서 10%의 지분을 상장 한다고 합니다. 이게 티포시들에게 득일지 실일까요? 아래서 다루겠습니다. 페라리, 미국에서 지분 10% 주식상장 미국은 확정이고 유럽에서도 할 것 같으니 조만간 할것으로 보입니다. 크라이슬러를 완벽하게 인수한 피아트는 미국에서 피아트-크라이슬러 오토모티브(FCA)로 재탄생되었지만 주가의 흐름은 그리 좋지 못한 상황에서 페라리가 자금조달을 위해 IPO.. 제 생각이지만 루카 디 몬테제몰로가 회장직에서 물러난 결정적인 이유 같습니다. 피아트 그룹의 수장인 존 엘칸은 페라리 기업공개를 두고 'FCA가 뉴욕 주식시장에 상장한것과 함께 이태리의 명가 페라리가 상장된 사업상..
훔..확실히 뭔가..레이스 위크 답지 않은 분위기인데요. 모두가 함께 즐길 수 있는 스포츠 축제..라기보다는...'판 돈이 커진 노름판에서 밑천이 모자란 두 팀이 올인 되어 나가 떨어진' 분위기가..참 착잡하기만 합니다^^; 오스틴 현지는 루이스 해밀턴이 NBC 티비 쇼에 출연하고..다른 드라이버들도 속속 현지에 도착을 하고 있는 중인데요...서킷에선 어제까지 개러지와 패독 빌드업 작업이 진행됐습니다. 아울러 인터뷰 소식이 몇 개 들어와 있는데요... 침묵을 지키던 케이터햄F1팀의 전 보스 토니 페르난데즈가 스카이F1에 출연해 인터뷰를 했습니다. "누구던 비난할 수 있지만, 빅팀의 잘못이 가장 큽니다." "차이가 너무 벌어져버렸어요. 돈의 갭이요. 해서 '아이고, 경쟁이 안된다'고 생각했죠. QPR이나 ..
스몰팀들이 줄줄이 도산위기에 처했지만 F1은 아직도 정신차리지 못하고 있다는 비판을 받고 있는 가운데 진 하스가 정말 말문이 막히는 소리를 했네요. 거참... 무너진 팀들이 잘못을 한거다 - 진 하스 극단적인 시장주의자 일까요? 아니면 무모한 자신감 일까요? 2016년 F1에 참가하기로 결정한 하스 F1의 오너 진 하스가 최근 캐터햄과 마루시아가 차례로 쓰러지고 있는 상황을 캐터햄-마루시아의 잘못이라고 말했습니다. 하스는 CNN과의 인터뷰에서 "그들은 많은 실수를 했다. 자원(돈)도 없고 차의 경쟁력도 없으면서 급하기만 했다"라고 말했습니다. 아.. 그래서 하스는 약속했던 2015년이 아니라 2016년에 데뷔하나 봅니다. 또한 "우리는 페라리의 B팀이 되는것이 매우 자랑스럽다. 그들은 우리에게 F1을 어..